毫无疑问，东风标致307是2004年内最值得关注的车型之一，而当标致的307 4P在2月份日内瓦车展亮相之后，这种关注则变成了一种讨论。4月21日，神龙公司在厂区内，为东风标致307举行了隆重的下线仪式，我们也借此机会对这款新车有了一些初步了解。

　　与在欧洲畅销的标致307不同，东风标致307是以三厢轿车的形式出现的，由于两厢307在汽车爱好者中有着不小的名气，同时也有着完美的造型，所以当国产307图片一经公布，争议和讨论也就随之而来了。东风标致对此有着自己的解释，首先，东风标致生产的这款307 4P原本就是标致“玛格丽特”计划中的一步，“玛格丽特”在法语中意为菊花，而307、307SW、307cc、307BREAK以及307 4P都是这朵菊花中的成员。此外，在选择何种产品作为切入点的问题上，东风标致在做决定前曾做过大量市场调研，调查表明两厢轿车在整个市场中的比例仍旧远低于三厢车型，为了确保投资效益，此次重返中国的标致动作极为小心谨慎，因此307 4P的引进也就在情理之中了。

　　其实两厢也好，三厢也罢，单就外观讨论太多并不是理性的举动，价格、技术以及最终东风标致307所能体现出来的性能，才应该是我们最值得关注的，而从动力、底盘结构和技术等方面看，东风标致307并没有太多改变。与进口车型一样,东风标致307搭载了2.0 L和1.6 L两款发动机，在排放上都已达到欧III标准。发动机的具体参数目前厂家并未明确说明，但这两款发动机的表现其实我们早已在东风雪铁龙的产品中体验过多次了，相信与爱丽舍VTS和赛纳相比，改动不会很大，不过在现场的众多样车中，我们并没有看到1.6 L车型。与曾经驾驶过的进口车型相比，东风标致307去掉了发动机盖上的隔音毡，这样虽然有利于散热，但不知是否会对隔音效果有所影响。东风标致307将配备5挡手动变速器和4挡手自动一体变速器。

　　东风标致307有3个装备等级和3种不同风格的内饰，从现场样车来看，307的内饰风格并没有明显的变化，以前进口307的纯黑内饰加金属亚光饰板，以及米黄、黑双色内饰加桃木饰板都在这里得以再现。东风标致307的前翼子板十分与众不同，采用了类似于塑料的材质，这样设计既不会影响安全性，又方便了一般刮蹭后的维修。东风标致307的前后盘式制动系统都带有ABS功能，顶级车型上还配有电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EVA），但进口307所装备的前排座椅侧气囊被省略了。时下，购车者越来越注重轿车安全性配置，东风标致307此举有些不太合拍。

　　在欧洲，宽敞的内部空间是307迅速窜红的一个主要因素，而东风标致307也完全秉承了这一优势。整车长4 470 mm，宽1 750 mm，车高1 540 mm，轴距长2 610 mm，车内前排座椅头部空间达917 mm,根据不同要求，座椅可以在高度280 mm（最低高度接近传统轿车）和330 mm（最高高度与SUV车型相近）之间调节，加之前方1.46 m2的超大风挡玻璃，307可以带来极佳的驾驶视野。后排座椅实际空间宽度是1.5 m，而且能够提供良好的后排膝部空间。车后506 L的大容量行李厢更是标致307“入乡随俗”后带来的优势。

　　此次，我们只能借下线之机对东风标致307做一个大致的介绍，至于各车型的具体价格和配置还要稍候才能进一步了解。5月，全国东风标致的蓝盒子80家四位一体服务网点将陆续开业，覆盖了中国的52个城市，东风标致307也将在6月北京车展国内公开亮相，宣布价格，并接受预订，新车批量上市最早也要等到7月，而东风标致2004年的销售计划仅定为1.5万辆，由此也能看出东风标致正在力图用“稳扎稳打”的方式来出击国内中级轿车市场。