与目前楼市的火爆相比，车市目前一派低迷景象。对于国内外车商而言，无不寄希望于北京车展，祈愿热闹红火的车展气氛和新车型可以激活车市的一潭死水。但就记者观察，车展的“冲喜”效应恐怕无从显现，车展曲终人散之后，车商还得硬着头皮应对这残酷而冰冷的现实，毕竟中国的消费者是最讲求实际的。就在车展悄然闭幕的同时，一场预谋已久的价格战正在各家厂商陆续上演，整个车市的价格基准线在下半年将进一步下调。同时，国内各个细分市场都将重新盘整，并进而影响到国内汽车消费的整体结构。简而言之，对于国内厂商来说，以往数年的辉煌历史都不具有现实意义，你只能从零开始，让市场份额替你说话。

　　国产轿车的黑色5月

　　与活力四射的车展现场气氛截然相反，5月份国内轿车市场的表现可谓差强人意。统计数据显示，5月份国产轿车的销量为17.56万辆，产量为20.65万辆，产销差超过3万辆。加上之前4个月的库存，今年1-5月的库存总量已经高达11.3万辆。在持续几年的增长后，中国轿车市场的销量首次明显下滑，环比下滑幅度接近20%，部分厂家的销量同比甚至下降了60%以上。可以肯定，面对5月份的销售数字，国内厂家没有一家可以笑得起来。

　　5月份的车市低迷是全国性的。究其原因，主要有三：一是汽车消费环境的因素包括车贷收紧、车险费率上涨；二是使用成本的提升包括油费的提高、停车费的居高不下；三是大城市路况的拥堵有进一步加剧之势，这也阻碍了人们的购车热情。此外，新车型的不断推出，市场不断细分，加上人们对汽车价格缺乏稳定的预期，这些都加重了车市的观望气氛。在此背景之下，车商遭遇5月“滑铁卢”也就并不为奇。一名外国车商评论道：“在中国，买车还是一件充满挑战的事情。”这句话归纳了国内汽车消费的现状。

　　车市的萧条对经销商已经构成极大的压力。据申城一些经销商反映，从4月份开始，大部分汽车品牌就卖不动了。消费者在等什么？

　　无外乎两个方面：更合理的价格和更适宜的消费环境。接下来就看厂商如何动作了。

　　6月份酝酿价格“暗战”

　　5月17日，上海通用大幅下调君威和GL8价格之后，只有东风日产等少数厂家跟进降价，大部分厂家都还按兵不动。一家厂商的负责人表示，大家都在忙着准备车展，消费者的注意力也在车展，即使在这期间降价，其效果也不会理想，索性等到车展结束以后再考虑。

　　虽然如此，东风标致和广本还是如期在车展期间宣布了新车的价格。东风标致3071.6L的价格为14.88万元，2.0L的价格为16.98万元和19.68万元。但是业界人士认为，307的价格与凯越、伊兰特等比较并没有明显的优势，想以这个价格在中级车市场一炮打响可能性不大。

　　记者认为，君威调价后影响最大的应该是中高档轿车市场，而且近期各厂家将会有所动作。上海大众和一汽大众表面上沉得住气，实际上已经在着手准备全面调整价格体系。大众系的车型在5月份的表现不尽如人意：帕萨特销量同比下降43%，奥迪A6同比下降31%，奥迪A4同比下降更是达到了60%，销量只有502辆。业内人士普遍认为，南北大众车展后半个月到一个月之内肯定会降价。其他厂家，包括东风雪铁龙、广本、奇瑞、中华，很可能将在近日对其高端系列的价格进行调整。建议那些准备购买中高档轿车的消费者暂时不要出手，免得多花冤枉钱。

　　5月份的车市低迷将对国内车市形成长远的影响。各家厂商在扩充产能之后，在保证一定市场份额的前提下，有了大幅降价的可能性。为了争取消费者，也为了在竞争对手之前抢得先机，厂商无论在制订新车型的价格还是调整旧有车型的价格时，肯定会大幅调低价格基准。在相互竞争的态势之下，汽车的价格将被拉到一个理性的区域，这对消费者无疑是个利好。

　　顶级豪华车置身价格战以外

　　和竞争激烈的中高档轿车市场相比，顶级豪华车市场一派相安无事的平和景象。在客户稳定、利润丰厚的前提下，顶级豪华车市场目前还闻不到价格战的硝烟。

　　本届北京车展上，宾利、劳斯莱斯、迈巴赫都带来最强的阵容，而法拉利也在之前于上海提前开设展厅。宾利中国业务总经理郑飚表示，中国的富翁已超过17.5万人，宾利等豪华车就是针对这些富翁的上层人士而进入中国的。据悉，宾利2002年至今在华销售了113辆，法拉利和玛莎拉蒂目前全国的保有量大约有200辆。以一年几十辆的供应量去满足成千上万人的需求，难怪豪华车商可以高枕无忧了。

　　不过，顶级豪华车市场这种偏安一隅的局面不会长久了。随着大众、宝马、丰田纷纷打造自己的豪华车品牌并将其引入国内市场，价格的竞争势必波及到顶级车市场。