日前，庆铃汽车公司在广东东莞举行五十铃物流车辆展示会，令到场大批媒体记者意想不到的是，日本五十铃公司代表终于打破沉默，就一系列中国轻卡市场的焦点问题发表了公开声明。

　　声明之一：就记者问及江铃凯运系由中日联合开发，吸纳了五十铃技术精华一事，五十铃公司代表首次指出，五十铃公司没有给江铃凯运提供的任何最新技术援助，并强调，五十铃公司并不清楚江铃所指中日联合开发的依据来源于何处。

　　声明之二：就记者提及现在市场上奥铃、江铃、庆铃等若干厂家都称采用五十铃最新4JB1发动机，五十铃是如何提供的？五十铃公司代表澄清，拥有五十铃4JB1发动机最新技术的只有庆铃一家，作为日本汽车厂家最早进入中国商用车制造领域的五十铃公司，曾以技贸合作形式，与中国有关部门与1984年签订了一次性的合同，向中国提供了八十年代技术水平的4JB1发动机，而庆铃则是单独与五十铃签订了滚动引进合同，因此庆铃现在拥有的技术已经更新到五十铃公司九十年代后期最新的技术水平，排放达到欧洲2号水平，五十铃代表同时希望媒体在宣传时以认真负责的态度，给予客户正确认识。不言之明，在标有4JB1字样的发动机上，还应该准确标上八十年代技术还是九十年代末的技术。

　　声明之三：就记者重提当年江铃降价是因为不再支付五十铃技术转让费，而将好处让给消费者，这也是江铃售价低于庆铃的主要原因时，五十铃公司代表说明，虽然江铃和庆铃均是五十铃的合资公司，但江铃只引进了五十铃最早进入中国的产品，技术转让合同期满后，由于五十铃没有提供最新的技术，江铃的产品已同五十铃现有技术产生了很大差距，而庆铃一直是与五十铃保持同步的技术，产品的技术含量当然与江铃拉开了较大的差距；发动机，庆铃是采用五十铃居世界第一的最新技术机型，驾驶室也从内部乘坐空间、从安全性、舒适性，降低驾驶疲劳等方面作了重大的改进，技术不一样，附加值不一样，当然反映在商品的价值上是完全不一样的。

　　声明之四：就记者谈及五十铃品牌的轻卡、皮卡，在市场上随处可见外观几乎与其一致的各个厂家的产品时，五十铃公司代表严肃指出：我们十分遗憾在市场上看到了很多模仿五十铃的产品，我们知道中国加入WTO以后，对知识产权保护力度正在加大，我们相信中国政府执法的决心和力度。并透露日本五十铃公司对大量涌现的模仿车不会听之任之，必要时将采取法律手段。同时五十铃公司代表也谈到，从另一个角度看，也是因为五十铃的车优异，才会被模仿，五十铃和庆铃将共同加大宣传力度，引导客户了解真正的五十铃。

　　看来，五十铃公司和庆铃公司选择在兵家必争之地广东发表公开声明，是向市场直接传导，随着庆铃与五十铃战略合作伙伴关系的进一步巩固和发展，困扰消费者多时的众“铃”之争可以休矣。