历史不可逆转 我们将站在汽车社会的门槛上

　　汽车是什么？在中国，许多所谓学者、精英还一头雾水，甚至因噎废食地对汽车大加鞭达。其实，汽车是20世纪地平线上最重要的人文景观，汽车对国民经济拉动作用之大，波及行业和产业面之宽，为新科技提供应用平台之广，让其他任何产业都难以望其项背。前商务部部长吕福源说得好：12亿人的中国搞现代化，人流比物流更重要。拉5个人的轿车比拉4吨石头的卡车有更大的生产力。进入新世纪，中国老百姓终于能够享受轿车文明。国务院发展研究中心预测显示，中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。中国走向“汽车社会”这一历史进程将不可逆转地到来。

　　何谓汽车社会？世界各国走过的道路表明，汽车社会的前提是大众普遍的汽车消费。那时汽车对社会的影响，远远超出了汽车产品本身。汽车成百倍地扩大了人们的活动半径、改变了传统的时空概念。在汽车社会化过程中，产业结构和生产方式，人们的社会关系、知识结构、生活节奏、文化习俗等都受到极大的冲击和改变。同时，汽车也带来对石油的大量消耗和环保的压力。然而，不必杞人忧天的是，可持续发展的压力正成为研发新技术的巨大动力，全球汽车厂商不断推出各种节能而清洁的汽车；近两年又研制出完全没有污染的氢能源汽车，并在大约20年后开始全面取代传统的汽车。

　　对发展改革委刚刚发布的新《汽车产业政策》，有人认为条目不够细致，缺乏对具体工作的规定。而为了使汽车社会的建立少走弯路，政府应该做的，恰恰是及时制定清晰而富有远见的汽车产业的战略目标：在进入“汽车社会”时，做到能源消耗最少，环境污染最小；中国要成为汽车产业强国，主动融入全球化汽车市场，壮大本国、本土企业；壮大自主品牌和自主开发能力；尽快实现大宗汽车产品净出口的大目标。

　　在汽车社会的脚步声越来越近的时候，实际上我们并未做好准备，甚至连这方面的意识都很欠缺。国务院发展研究中心副主任陈清泰清醒地提醒人们：以至这一现实逐步到来之时，我们还茫然不知所措。应对未来十年、二十年汽车大量进入社会所面临的形势，我们现在就应该有所觉醒和准备。在走向汽车社会的进程中，应借鉴国际成熟经验，对于能源、环境、交通等方面的挑战尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。

　　北京国际车展一届比一届红火，发出了汽车社会正在到来的强烈信号。中国开始进入大众汽车消费时代，这是一个历史性的伟大进步。把握时机，应对汽车社会、汽车大市场的出现，作出正确的抉择，中国，到了不可回避的重要关头。