★罗孚公司已经入华的Ｒｏｖｅｒ７５轿车

　　继与通用联手并购韩国大宇，并传出有意收购韩国双龙之后，国内最大的轿车制造商上汽集团开始将目光转向欧洲。近日，罗孚集团上海办事处的相关人士和上汽集团新闻发言人薛浩都向记者证实，双方已于６月１６日签订了合作协议，但由于目前该协议还在等待国家有关部门审批，因此拒绝透露具体细节。但消息人士称，双方签署的可能是上汽并购重组罗孚汽车公司的协议。

　　罗孚探路

　　英国罗孚集团自１９０４年发明世界上第一辆有中央底盘的８马力汽车，到今年已有百年历史，但其发展之路十分坎坷，几经沉浮并曾数次被转手。２０００年，其旗下的陆虎越野车被宝马以３０亿欧元卖给福特后，新的ＭＧ Ｒｏｖｅｒ集团成立，成为目前英国仅存的汽车企业。不过，在业内看来，由于英国汽车市场的萧条，罗孚至今仍在为生存而挣扎。

　　在此之前，罗孚公司曾经打算与华晨汽车结盟。按照该公司与华晨的框架协议，合作双方将共担车型开发成本，共享全球市场，也帮助中方获得更加先进的汽车制造技术。其中包括准备将有着英国古典风格的奥斯汀出租车引入华晨生产。但由于种种原因，合作没有能够继续下去。２００３年，在与华晨的合作最终失败之后，罗孚改变了中国策略，开始探寻以许可证、车型买断、邀请中国企业参股甚至被中国企业收购等多种方式进入中国之路。在此期间，罗孚还与中国很多厂家都进行过长时间的谈判，其中包括重庆力帆和浙江吉利。今年２月，重庆力帆集团和罗孚曾就一条轿车生产线转让事宜达成意向。另外，罗孚曾有意进入东欧市场，其已与华沙市政府就华沙附近一家停产的大宇轿车制造厂谈判多时。

　　共创双赢

　　据消息人士透露，罗孚此次与上汽合作可能首先涉及的是进口车业务。２００４年１月，罗孚公司在上海正式宣告旗下的罗孚轿车和ＭＧ跑车进入中国市场，并将自己的根据地选在了上海。假如上汽集团与罗孚公司组建一合资企业，则将加剧中国市场已经处于白热化的竞争，从而给上汽集团现有的合作伙伴带来压力。

　　目前，罗孚在中国销售的有Ｒｏｖｅｒ７５轿车、ＭＧＴＦ跑车，售价分别为５８万元和５４万元左右。今年罗孚在中国的销售目标为１５００辆，其中以Ｒｏｖｅｒ７５轿车为主，力争突破１０００辆，明年的目标为３０００辆。

　　其后，两家公司有可能在罗孚公司中型轿车罗孚４５／ＭＧＺＳ的基础上合作生产新型轿车，并且准备在今年晚些时候正式推出。这款车型的中国版，将由上汽集团在中国本土生产。另外，罗孚原定于明年下半年推出一款两厢中级轿车。与上汽合作后，罗孚将利用上汽的资源并基于此开发一款三厢新车型，并且在上汽生产。

　　自主突围

　　业内人士分析，罗孚虽然经营状况不佳，但门类俱全，管理有素，可以很快实现同一系列开发、同一采购体系、同一知识产权。对必然要走上国际市场的中国汽车制造商来说，罗孚不失为一个理想的并购对象。

　　按照今年６月１日正式实行的新汽车产业政策，今后几年内我国自主品牌的汽车要达到国内产销量的５０％。但在上汽２００３年生产的６０万辆乘用车中，几乎清一色为合资品牌。

　　业内人士认为，一心要在自主品牌汽车方面有所建树的上汽集团，可能并不满足于仅拥有刚推出的自主品牌商务车伊斯坦纳，今后几年内可能会通过并购更多的国外汽车公司，共同开发新车型来扩充自己的自主品牌产品线。据消息人士透露，将来上汽将形成汇众、双龙、上海通用、罗孚等多个自主品牌生产基地。（记者 龚 平 余志敏）