以“乱世”来形容中国的汽车产业再恰当不过，有点本钱的本家挂个招牌就在行当里起了炉灶。在众多新鲜的面孔中，有些面孔显得格外另类，这不仅因为他们在宣称要造汽车之前，几乎是与汽车不沾边的“门外汉”，更因为在汽车这个号称门槛极高的竞技场中，他们的出身不够“高贵”——他们是地地道道的民营企业，比如吉利，比如奥克斯和力帆。

　　面对这种现象，市场论调也是大相径庭，有的说这将扰乱市场格局，有的说他们才是中国汽车产业的真正希望。我们无需为一个“正果”争论不休，重要的是从这些“草莽”身上我们能否能看到汽车“乱世”的走向，哪怕只是一点启示与警醒。

　　质疑还是肯定？

　　“造老百姓买的起的好车”的吉利已将10余万辆轿车送入了中国百姓家庭，以价格低廉、品质可靠著称的吉利汽车也一时间在业界名声大噪。就是这个备受置疑的民营企业成功跻身于中国汽车行业“3＋6”的主流大格局。

　　似乎一个“出身不好”的人的成功所带来的效果要更大一些。但是我们不得不承认，面对民企、面对“门外汉”我们很多人有着先天的歧视。但我们不要忘记世界排名第三的丰田，数十年前也不过是造织布机的。因此对于民企的介入与成功的我们首先要以一种“平和”态度来评判，至少对一个行业新人我们不要上来就吓问：“你从哪里来？要到哪里去？”

　　米卢的那句话还让我们记忆犹新：“态度决定一切！”而对每个“后生”在一开始我们是否就以这种标准对待呢？吉利之所以成功，很大程度上他一上来就把住的中国老百姓的心理，以消费者的视角操作着自己的市场。我们有理由相信以消费者为出发点的企业永远不会受到冷落。

　　说起米卢我们不仅联想到奥克斯，奥克斯在空调市场是一位“勇士”，是一位敢于直面淋漓鲜血的“勇士”。奥克斯空调成本白皮书还让我们记忆犹新，“优质平价”的概念也让奥克斯得到消费者的一致认可，结果是奥克斯空调步入全国三甲，四年间空调价格下降了50%，整个市场扩容了三倍多，而空调也自然地飞入平常百姓家。当这样的一个企业宣布要进入汽车行业，我们不得不考虑其能给这块市场带来多大的冲击？不要忘记奥克斯做空调之前也是“门外汉”。

　　常规其实非常规

　　之所以这些民营企业被称为“草莽”、“叛逆者”，很大程度上是因为他们的做法不符合常规，而事实上这些所谓的常规有多少存在的必要性呢？

　　近日，奥克斯汽车启动一个被命名为“夏日风暴”上市促销活动，内容除了前期产品降价之外，还有一条颇为引人关注的信息：对已购车用户进行差价补偿，同时承诺活动期间内购车的用户如今后遇到产品降价同样可以享受差价补偿。

　　这一做法不得不让我们想起当年奥克斯空调那本不知让多少企业咬牙切齿的成本白皮书，其实被誉为“价格杀手”奥克斯，其意义并不是简单的让产品价格下滑，重要的是奥克斯总是将所谓的行业“常规”打翻在地，上一次是家电，这一次是汽车。

　　厂商想赢得更多的利润无可厚非，但重要的是这样的利润是否合理、是否正常？合理利润是对自己的用户负责、也是对消费者负责。但长期以来，国内的汽车产业，“暴利”现象昭然若揭，厂商之间互相形成默契，对价格黑幕三缄其口。与此同时消费者找不到对合理价格的参评标准，面对“暴利”行为也只是一头雾水。我们不得不承认，在不透明的价格体系之下，受伤害最大的是消费者。

　　奥克斯汽车此举确实让不少厂商颇为尴尬。首先，奥克斯亮出了汽车细分市场的部分价格底牌，汽车暴利的遮羞布正被揭开，而这为消费者提供了一个可参评的标准，消费者逐步的成熟必然要求有一个成熟的汽车市场价格体系；其次，近几年来频繁的价格调整已经让很多消费者对汽车厂商失去了应有的信任，奥克斯诚恳的企业态度将与其它厂商形成鲜明对比，一些“暴利”厂商将面临更大的信任危机。

　　平价并不是简单的价格概念，它所引发的市场连锁反映至为关键。有一部分人会因为对手亮出这样的底牌而怀恨在心，当然也会严厉斥责：“破坏了行规，你活不了多久！”但他们忘却了在这样一个“草莽”的背后，是被企业理念所征服的消费者。爱恨各有道，但我们不得不说，今天的汽车市场，很可能像以前的家电业一样在一场肉搏之后恢复理性。

　　草莽英雄？

　　表面看来价格是奥克斯、吉利这些民营厂商的法宝，但我们不得不承认他们的介入，给消费者带来了性价比更高的产品，重要的是这样一个过程促使全行业降低成本，当然不能适应市场竞争的必然会被淘汰。民营企业风起云涌的杀向汽车市场之际，也许会有一些混乱，但我们应该看到是他们给行业带来更大的机遇。

　　回想以前家电我们没有自己的品牌，于是我们只能选择那些高价的日本产品；手机以前我们没有自己的品牌，于是我们即使面对不提供中文目录的欧美手机我们也只能忍受。而现在中国人已经用上了全球最为先进与便宜的家电与通讯产品，其中中国自有品牌的产生与发展是功不可没的。

　　虽然目前我们在汽车产业上还与一些发达国家有一定差距，但关键是我们能不能有一个发展强大的远景。中国汽车权威专家也曾讲过：没有自有品牌，造多少车都是别人的辉煌。吉利、奥克斯等并不像其它一些合资汽车厂商身后有可依靠的大树，他们更多的只能依靠自己的力量赢得几分天下，也许这样的局面并不是他们所情愿的，但不可否认的是这些“草莽”正在努力打造属于我们自己的汽车品牌。

　　民营企业大量的涌入必然会对我们的汽车行业形成强大的推动力。行业运营资金更加充裕的同时，民营资本的进入也是对一些不合理的政府规则的挑战。民营企业进入汽车行业会增加整车的数量，可能在一段时间内降低产业的集中度，也会用一些国有企业不屑的竞争手段，但无论如何态度端正的“草莽”必然为中国汽车产业发展的注入一剂强心剂。

　　年销售量达到400万量，中国已经成为世界第三汽车消费大国，但当我们面对“哪一款车在中国最畅销？”这样的提问时又是怎样的尴尬。固然我们现在的汽车市场日渐兴旺，但我们的自主汽车品牌才能让自己真正挺起腰杆。明天的中国汽车产业能否出现新的契机，很可能取决于这些“草莽英雄”。