上周记者在看车市一文中说到，“消费者是降价的最终受益者，同时又是最不领情者”，因为他们希望汽车降价，然而刚买了降价车又担心再降价，而每次担心又常常应验，结果只有“持币待购”。这就真像有些炒股的人，常常是“买涨不买跌”。

　　回头看看这两年的车市走势，雅阁等车加价几万时，仍有人为少加一点钱而托人情去买。今天几十种车型降价了，车市却冷得够呛。例如上周有媒体说南京中驰汽车园一天卖不了几台车。其实这绝不是今天车市的个别现象，一位北京的同行说，在号称“中国车市晴雨表”的北京亚运村汽车交易市场看到，往年这时熙熙攘攘的购车人群仿佛忽然“人间蒸发”了。在停放的大量展车中间，不时有三五成群的经销商聚在一起打牌、下棋。相比之下，南京中驰汽车园在开业时间这么短，开业之后几乎停止了宣传和推介的情况下,一天能卖几台车，还真是不错了。

　　面对全国车市都如此冷清的状况，汽车厂家、经销商、汽车城的投资者应该反思，也确实都有反思的必要，比如为何降价不再一降就灵，明知降价这招不灵，为何还要降，在这种情况下如何练好内功等等。但是准备买车的消费者是否也应该用平常心来对待一波接一波的降价，比如说如果你真看中了一款车，又特急需用，这款车恰好又刚降过价了，那么你就可以买了。因为回过头看看，哪款车也不可能在一年中连降几次，还是那句话“早买车，早受用”。如果这次降过，你又盼着下次再降，那起码是你现在不急着用车或是不成熟的消费心理在起作用。因为买车不同于炒股，大可不必“买涨不买跌”，想靠买车增值更是笑话，即使当时买的是加价车，用不了半年，也就是二手车的价。

　　张久