通用：是本土化战略还是竞争压力所迫？

地区总部移师中国 大众通用竞争日趋激烈
泛亚中心将投资约21亿元建车辆性能试验场
泛亚：领跑中国轿车设计

　　通用挑头是否会引起一场设计投入的竞赛？现在还很难量化地做出预测，不过，汽车本土化竞争的游戏规则将会凸现设计的本土化将是一种趋势，否则，外资汽车落户中国就会变得没有根基，难以生存。

　　继北京车展前夕凯迪拉克在故宫太庙推出之后，瓦格纳又赶来上海宣布通用亚太地区总部迁至上海，投资21亿人民币兴建通用在中国最先进的“研发基地”的决定。此次，通用打出了手里最狠的一张王牌，不仅强化了通用中国“本土化”战略的实施，还以前所未有的速度向中国汽车业的制高点开始发起进攻。

　　瓦格纳是个人物。在他刚继任通用董事长兼首席执行官时，正逢上海通用项目启动。他的屡次中国之行总是与上海通用发展的节点有着密切联系，为通用在中国的业务拓展亲力亲为，功勋卓著。所以，在媒介看来，与其说瓦格纳是天下第一大“推销员”的话，不如说是一个最具个人魅力的公关先生更为恰当。

　　大家知道，上海通用项目的准入是以美国通用公司对中国的五项承诺为前提而被放行的。事实证明，上海通用在中国的成功，以及通用在中国相关业务的顺利拓展与这位大总裁的奔波有关，这无论是对“上海一号工程”的关心，还是出任上海市长咨询委员会主席，瓦格纳为上海通用这棵树浇了不少水，施了不少肥。现在看来，这种“开山辟路”的作用是任何营销术和公关公司所替代不了的。其中最让人博得好感的是通用对外称，要帮助中国汽车工业培养技术和开发人才，建立自主开发能力的承诺。于是，在上海通用诞生之际，附带了一个“泛亚汽车技术中心”相伴，似乎在证明通用并不食言。实践证明，“泛亚”已成为上海通用发展的技术后援和欲霸天下的底气所在。

　　早在五年前瓦格纳就说过，通用要在中国成功，速度是关键。他曾高度评价上海通用用27个月建成，增强了他对中国的信心，并预测中国25年后必将成为汽车大国。去年他又改口，对自己的预测会大大地提前作了解释。频繁的中国之行，使得通用在亚太地区的业务大部分都转移到中国，确切的说是上海这个中国第一大都市为通用带来了在海外发展前所未有的空间。在短短的五年时间里，上海通用从别克的单一产品，衍生出赛欧、君威、凯悦和凯迪拉克；又从上海扩张到韩国和广西等地，一路跑马圈地，狂飙嘶鸣，旗开得胜。这不能不令人正视这些成果的分量和它所产生的影响力。谈及通用在中国的成功，瓦格纳在不同场合一直强调这是归之于“当地化”战略决策的正确，以至成为今天通用对外宣传的“金科玉律”。尽管现在说通用是外资汽车进入中国最成功的一家还为时过早，但它所表现出来的业绩和高效率灵活策略则是有目共睹的不争事实。

　　对于中国市场的判断，瓦格纳直言不违的说：“在中国投资固然会有风险，但不在中国投资，我们的风险会更大。”代表了外资汽车企业所说的心里话。从目前汽车投资热的现状来看，外资投资过热在起着不可低估的示范效应。受其影响，不少中资企业也在盲目跟进，也许局外人还不清楚，一些外资汽车企业在中国的投资玩的是“羊毛出在羊身上”的巴戏？一旦市场出现波动，问题就会显现，倒霉的将是没有低气的跟进者。

　　“把通用亚太总部从新加坡迁至到上海究竟表明了什么？”

　　瓦格纳回答非常明确，“为的是靠近业务中心。”也就是说，上海将是通用亚太地区的重镇，用“迁址”来突出中国的地位和作用是再好不过的证明。作为亚太地区战略调整的由头，瓦格纳又打出了一张漂亮的“泛亚模式”（合资企业自主开发）的牌，这不光是对过去承诺的兑现和强化，恐怕还有迫于竞争压力的因素所致？ 。

　　尽管现在“泛亚”和上海通用这两家公司很难说得清楚是一家还是两家，但从麒麟、鲲鹏概念车，到凤凰燃料电池车；再到赛欧，君威和凯悦，“泛亚”角色不可忽视。今天，瓦格纳宣布投巨资兴建中国最大，功能最全的国际标准的专用试车场，包括“本土化”开发的力度和速度，可谓重槌响鼓，气势不凡，摆出了要在中国争当救世主的腔势，并选择了一个恰当的时间提了出来，它所引起的反响看莱已不是项目的本身，而是通用对中国汽车业务的判断发生了新的变化。众所周知，在上海通用项目尚未启动之时，上海大众就着手10个亿规模的试车场的兴建和宏大的设计人才的培养计划，现已基本完成。这无论是技术开发的硬件还是软件包括设计开发人才在内，目前还没有一家汽车企业能与其匹敌。相对于上海大众对设计开发的投入，通用的投入不见得大在哪里，但问题是，通用的举动为何在业内外有如此大的反响？

　　与竞争对手不同，通用的风格是既说又做，而且灵活得体，借势大举本土化之旗，使得通用中国战略可操作性，皆大欢喜，抓住了中国汽车业的需求。这对投资30亿美元，实现130万辆目标产能提供了依据，又诠释了本土化的内涵。为此，瓦格纳向媒体发布的这两条信息，无非想说明两点，即表明通用亚太地区的战略开始全面转向中国，又要在参与新一轮中国汽车业发展中率先抢占本土化开发制高点的决心。

　　通用的挑头是否会引起一场设计投入的竞赛？

　　现在还很难量化地做出预测，不过，汽车本土化竞争的游戏规则将会凸现设计的本土化将是一种趋势，否则，外资汽车落户中国就会变得没有根基，难以生存。在此层面上，通用在中国研发基地的投入，可以看作是发出了这方面的信号，而亚太总部的迁址就是最好的注解。值得关注的是，合资企业的自主开发是否会成为市场竞争的转移和提升？不管怎么说，瓦格纳的“高调”对目前中国汽车市场的低迷和产业的走势算是送来了一丝清风，但通用留给媒体的印象就像是一个“既赚了你的钱又要卖乖”的高明商人。（作者：颜光明）

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