汽车保有量只有世界的2％，道路交通事故中死亡的人数却占全世界的15％。不久前，中国交通部公路司司长张剑飞在全国公路安全保障座谈会上坦言：“我国如果不尽早采取行之有效的措施，道路交通事故可能呈爆炸式增长。”

　　有关部门统计数字表明，在2002年的各类事故死亡人数中，交通事故死亡人数所占比例为78.5％，已经成为各种事故中的“第一杀手”。目前我国汽车保有量为2000多万辆，仅占全球汽车保有量的2％，而每年有10余万人死于交通事故，约占全球每年死于交通事故人数的15％—20％。我国的道路交通事故死亡人数在全国总死亡人数中已排在脑血管、呼吸系统、恶性肿瘤、心脏病、损伤与中毒以及消化系统等严重疾病之后，居第7位，而全世界的道路交通事故死亡人数在总死亡人数中居第10位。

　　我国的交通事故为何如此频发？对此，业内人士指出，造成交通事故的原因很多，主要与交通参与者的素质、车辆机械性能以及道路设施条件有关。

　　驾驶员素质是影响道路交通安全的一个因素。由于近几年私家车数量增长很快，大量驾校应试教育培养出的“新手”已逐渐成为交通事故的主要肇事者。据统计，2000年和2001年由于非职业驾驶人员肇事所占事故总数的比例已分别占到35.6%和38.4%。违章驾驶造成的交通事故也占有较大比例，2000年《道路交通事故统计》表明，驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。

　　车辆的性能和车况的好坏也会直接影响道路交通安全。与发达国家相比，我国的车辆普遍具有成本较低、使用期限较长的特点，这必然会影响使用中的安全性。此外，目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况，因此在高速公路上表现不佳：性能不好、机件失灵或零部件损坏，均可成为直接导致交通事故的因素。

　　我国城市交通的特点是混合交通，机动车与非机动车混行大大提高了事故的发生率，加之道路交通设施及管理设施建设跟不上机动车增长速度，一些城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全，都会影响道路交通安全。

　　死亡档案

　　上个世纪80年代末至今，我国交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。

　　近三年来，我国交通事故（未包括港澳台地区）的年死亡人数均超过了10万人，平均每天死亡300人，每4.8分钟就有1人死于车祸，相当于每天坠毁1架满载客人的波音777200型飞机。

　　公安部交通管理局提供的数字显示，我国交通事故总量由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3％；死亡人数由1986年的5万人上升到2002年的10.9万人，年均增长5％；

　　2000年至2002年，平均每年发生死亡10人以上的群死群伤特大交通事故40起左右；

　　去年1至8月，全国发生死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故32起，造成511人死亡；

　　今年仅5月份就发生了4起10人以上的特大道路交通事故，造成69人死亡。(尹倩)