宝马的成功加入让奥迪独步国产豪华轿车江湖的“黄金时代”一去不返。

　　宝马和奥迪关于“奥迪是否是高档品牌”的口水战还在继续，对奥迪而言，最不利的后果之一是这样看似无意义的嘴仗动摇了它在中国消费者心目中原本根深蒂固的“豪华品牌”形象。对于一款高档轿车而言，品牌的力量在某种程度上大于产品本身的力量。

　　奥迪汽车中国区执行总监狄安德坦言：“品牌管理已经成为奥迪汽车在中国顶级汽车市场成功的最关键因素。”他说：“我们的目标是通过向中国客户介绍奥迪品牌所取得的成绩和将来的计划，进一步提升奥迪品牌的形象。”

　　看来，强化高档车品牌形象，似乎成了奥迪保持黄金时代竞争优势的出路。

　　高档车品牌的领头羊

　　近来，北京和广州分别传出了奥迪降价的消息，称最低配置的奥迪已经降到了26万元以下。这样的举措无疑会影响个人消费者占据销量70％份额的奥迪品牌的美誉度。

　　对于这个消息，奥迪方面给予了坚决的否定。

　　“奥迪在中国无论从销售量还是从顾客认知度来看，无论在个人消费市场还是公务车市场，都绝对是中国豪华汽车市场的领头羊。”奥迪汽车中国区执行总监狄安德对记者一再强调。“在不断推出新产品的同时，奥迪将继续维持其品牌的豪华形象和良好声誉，这无疑是奥迪最宝贵的资产。”

　　因此，奥迪在品牌宣导活动中一直贯穿着“豪华汽车市场的领头羊”观念：在北京王府井的东方广场设立奥迪品位车苑，成为奥迪在亚洲的第一个展示中心；为了庆祝新奥迪A8投放中国市场，奥迪A8赛车穿越长安街；赞助皇家马德里足球队中国行（Real Madrid）；在中国推出第一个高级驾驶技巧培训项目——奥迪驾控之旅；在今年3月份特别推出了奥迪quattro杯高尔夫球全球比赛；奥迪A8赞助了举世瞩目的世界三大男高音北京演唱会；奥迪A6成为博鳌亚洲经济论坛贵宾用车；奥迪A4赞助了世纪音乐剧《猫》在上海的首演……下一步的推广活动还包括参加德国房车大师赛在上海的表演赛等。

　　所有这些活动除了诠释奥迪的品牌核心“科技、创新”和其品牌价值“进取、动感、豪华”之外，更重要的是，清晰地向消费者传达着一个信息：我们才是中国市场上最强大的高档品牌。

　　最有希望合营的品牌

　　目前，从A4、A6、A8到TT和全时四驱车，奥迪全家福已齐聚中国车市。一直以来，奥迪汽车坚持的品牌战略是国产车与进口车形成统一品牌下的两大支柱，产品设计要基于本地客户的反馈，由其旗舰产品奥迪A8为整个产品系列罩上光环。同时，与一汽-大众的合作是实施产品战略的强有力平台。这个品牌推广战略似乎从一开始就为渠道合营埋下了伏笔。

　　这样的品牌战略到去年为止的确是行之有效的。据统计，2003年全国轿车市场销量比上年增长67.0%；而一汽大众奥迪品牌同比增长量远远超过这个增长幅度，全年累计销量61281辆，增长了75.2%。在国产豪华轿车上仍然是一枝独秀。进口车市场也没有让人失望，A8型豪华汽车的增幅高达95.8%。目前，奥迪在全国的59个主要城市拥有98家特许经销商，这个营销网络一旦被整合，必将使整个奥迪品牌更加熠熠生辉。

　　在新的《汽车产业政策》出台前，一汽大众高层就曾表示，希望把奥迪进口车和国产车放在同一渠道销售。随着新政策对销售渠道的放开，奥迪将成为最有可能合营的品牌。

　　黄金时代末端的竞争

　　应对今年上半年宝马接连推出三款新车的举动，奥迪也没有闲着。

　　5月11日， 奥迪 A4的新成员——A4 1.8T手动挡与2.4T multitronic在杭州激情上市，有一系列新的颜色可供选择，还有运动包、舒适包、娱乐包、冬季包、CD包以及真皮包等供挑选。从中我们很容易发现奥迪A4融入了更多时尚和动感的因素。奥迪的品牌细分化程度也在进一步明晰。

　　北京车展上，14款奥迪系列顶级轿车出尽风头。其中，即将投放中国市场的奥迪A8系列旗舰产品——奥迪A8L加长型6．0四驱，为豪华品牌的品牌宣导拉开了新的序幕。　　

　　奥迪独领风骚的时代一去不返，下半年中国高档车市场的竞争将会更加激烈。（陈红娟）