“问题车”维权路漫漫 破财费力又劳神

　　几个因球头断裂发生事故的本田车主，近日在北京共同申请开通了一个电子邮箱qiutouduanlie@vip.sina.com，希望通过这个邮箱与发生过球头断裂、脱落事故的本田车以及其他出现问题的品牌轿车的车主取得联系，共同为汽车消费者维权做些努力。

　　小球头惹出“大麻烦”

　　本田事故车车主周蒙对记者说：“希望通过我们的努力，引起国内外有关方面对球头质量的重视，将球头提升为重点安全部件。”

　　球头是汽车上的一个小零件，但它起的作用却至关重要。假如汽车在行驶中，发生球头脱落或断裂，低速时汽车至少要趴窝送去修理，高速时则极易导致车毁人亡，小小的球头就会惹出“大麻烦”。

　　周蒙就经历了一次险境。2002年1月22日，周蒙驾驶一辆进口本田雅阁2．0小轿车通过一个居民小区时，车头突然栽了下去。经检查，车的左前轮下摆臂球头不知什么原因突然断裂，左前轮胎飞出，底盘拖地，车辆严重受损。“好在当时是在居民小区，车速很慢。否则，我必死无疑！”虽然事情过去已快两年半了，说起那一幕，周蒙至今记忆犹新。

　　事故发生后，球头是否属本田公司的原产零部件成为事故鉴定的关键，而这也决定着事故责任的认定。2002年3月12日，周蒙带着断裂球头的照片去了设在广州的本田中国总部主动请本田鉴定，但遭到了本田的拒绝。之后，这个重要的物证——断裂球头，周蒙就不愿轻易拿到本田本部去鉴定了。他认为，在牵涉到事故责任认定的情况下，让厂家去鉴定“肇事”球头是否是自己的产品，其结果可想而知。他要求本田提供和“肇事”球头同样规格球头的参数，以判断这个“肇事”球头是否是本田的产品。但本田以“鉴定需要专业的科学知识和科学手段，仅对球头的编号进行鉴定不科学”为由，拒绝提供相关资料。

　　两年半来，周蒙四处奔走、呐喊。前不久，北京国际汽车展期间，周蒙作为事故车主在举行车展的中国国际展览中心对面的一幢商务楼里，发起了第二届“进口汽车消费者维权会”，吸引了众多媒体与法律界人士与会。如今，他已做了充分的准备，打算与本田厂家对簿公堂。

　　和周蒙遭遇同样问题的是天津的车主王黎志，他购买的广州本田雅阁轿车今年1月27日发生了汽车球头脱落事故，事故至今也没有解决。2004年6月8日，王黎志准备将广州本田汽车有限公司及天津凯通本田特约维修部起诉至天津市东丽区人民法院，诉讼请求是：1、判令被告支付汽车修理费3850元并赔偿由此给原告造成的经济损失35000元；2、本案诉讼费用由被告承担。

　　广州本田总部售后部的李先生于2004年6月10日上午，在北京约见王黎志，欲解决此事。王黎志提出的解决方案是：1、由广州本田公司签署传真，郑重向车主道歉，或由广州本田总部书面委托天津特约维修部，由维修部登门道歉。2、支付汽车修理费及停驶三个月的损失。

　　广州总部的人认为，支付修理费及赔偿损失可以，数额也可以商谈，但道歉不可能。

　　广州本田认为王黎志的雅阁车球头脱落是由于使用过程中球头护罩受到外力破损，尘土沙粒等异物进入球头，导致球头、球窝异常磨损，间隙变大后引起的，并不是零件本身质量原因造成的。

　　安全气囊不爆离合器失灵

　　在前不久的北京国际车展期间，一辆卡车拉着一辆被撞烂的切诺基，停在那里做无声的“示威”。看到那辆切诺基被撞的程度，人们不难想像车祸之惨。但是据当事人介绍，车祸发生时车上的安全气囊尽然没有打开。

　　当事人说，2004年2月1日，在京开高速进京方向4．2公里处，这辆北京吉普有限公司生产的ＢＪ2021Ｖ8型红色切诺基（2003年11月份购买）为躲避一强行并线的小轿车，在与一辆前行的小轿车的左后部碰撞后，正面撞在高速公路护拦上而翻车。车前饰及两个大灯撞掉，内置保险杠严重扭曲，补水器破裂，水箱后移，车大梁被撞部位卷曲，驾驶座上方车顶开裂，驾驶室内仪表盘震裂。车被撞得面目全非，车内人员严重受伤。可是保证车上人员安全而设计安装的4个安全气囊却没有任何反应。

　　记者在现场对当事人进行了简单的采访后，正要离开，这时一位中年人走上前问道：“您是记者？”他接过记者的名片后也递上了自己的名片，上面写着北京吉普汽车有限公司对外宣传主管。当记者问车主反映的情况是否属实时，这位主管进行了否认。

　　近日北京吉普汽车有限公司向不少媒体递交了一份《关于“京Ｈ01864事故安全气囊事件”的通报》。通报认为北京吉普先后与车主沟通过11次，可到现在还没有结果。北京吉普先后两次让技术专家对该车辆进行检测，其中第二次有合法公证人员在场，检测结果显示安全气囊系统工作正常，安全气囊没有打开是因为未达到起爆条件。

　　和以上当事人遇到的问题有所不同的是，驾驶现代酷派的司机范延飞告诉记者，今年元月16日在北京亚运村汽车交易市场花了近30万元买了辆现代酷派2700手动六挡轿车。3月3日，行驶2700公里时，这辆车出现离合器烧损，在高碑店路段行驶中离合器突然失灵，连人带车被撂到了高速公路上。拖到特约维修点北京京现汽车维修服务有限公司，等了38天后才修好。维修人员说，出现问题的原因是由于车本身的设计和匹配不合理，经过修理更换相关配件后，不会再出现类似问题了。

　　然而，出修理厂后开了不到两个月，5月25日行驶了6000公里时，这辆车又出现了离合器沉、高、涩、抖的问题，还有异响，与第一次的问题相同。北京京现汽车维修服务有限公司答应给换配件，包括离合器、压盘、压片、分离轴承和变速箱等。由于这辆车是原装进口车，配件要从韩国空运，维修点要范延飞等一段时间，但直到现在范延飞还没有等到配件。他说：“7000公里换三回离合器，这车让人怎么有安全感，整天开着它，实在害怕出事，我要求退车但是经销商既不给退也不给换，只答应修。”

　　据记者了解，现代酷派2700手动六挡轿车在国内只有十几辆。范延飞在维修过程中，听维修师傅说，还有一辆前来修理的现代酷派和范延飞这辆车的毛病一样。

　　汽车消费维权太难

　　“汽车消费者维权的成本太高了。”天津清华德人环境工程有限公司的王黎志近日专程来京接受记者采访时感叹。王黎志给记者算了一笔账：广本雅阁出现问题后，光检测轿车的球头就花了七八千元，打官司也要花钱，车子连续停用三个月，期间的租车费用也是一笔不小的损失。北京Jeep的车主夫妇日前在接受记者采访时也透露，租卡车拉着事故车示众等费用对个人消费者来说不是小数目。

　　汽车消费维权难的另一个问题是鉴定零部件的真伪，这在汽车行业内经常碰到。但就是这样一个带有普遍性的问题，一旦消费者和厂商较起真来，就变成了一个难题。厂商说的很有道理，你要检测，我可以陪你到你认为权威的部门去。但鉴定部门有难处，厂商得向我提供真品的样本或者数据。消费者认为，如果这个产品是很多年前生产的，已经无法在市场上找到同款新车，那么很难找到有说服力的样品，而厂商提供的样品和数据很难保证其不偏袒自己。公说公有理，婆说婆有理，很多难题使汽车质量纠纷的解决在第一步就卡住了。

　　据了解，目前我国国家级汽车检测中心仅6家，符合解决消费争议需要的汽车检测机构太少。另外，目前我国对于故障车、事故车还缺乏具体的检测规范，很多车辆的维修保养记录还都无法进行追溯。

　　据北京Jeep车主介绍，如果要拿出安全气囊的最终权威鉴定，要到美国去做，这对普通消费者来说根本就是“不可能完成的任务”。而天津的车主王黎志向记者抱怨，某检测机构的很多检测经费就来自厂家，这让势单力孤的消费者如何放心检测结果呢？王黎志6月30日告诉记者，我已正式向天津市东丽区人民法院提交了“申请”，申请对出事的“球头”进行技术鉴定，法院已收下申请。但愿法院最终能解决鉴定责任的难题。

　　【新闻链接】汽车消费者如何维权

　　业内人士介绍，目前，汽车消费者可以找以下部门维护自己的合法权益。

　　消费者协会：消费者协会由政府的有关职能部门、社会团体代表和各界消费者代表组成，全国各省、市、自治区都建立了自己的消协组织。

　　工商行政管理机关：根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，可以向有关行政部门申诉。此处的“有关行政部门”主要指的是各级政府的工商行政管理机关。“12315”消费者申诉、举报电话成为消费者保护其合法权益的一条快捷、有效的途迳。

　　质量技术监督管理机关：今年3月15日，质检总局等4部委联合公布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，自今年10月1日起实行。在缺陷产品投诉方式上，消费者或车主可以使用制造商提供的“车主关于汽车产品缺陷的报告”直接向制造商投诉，也可以通过向主管部门设立的缺陷汽车产品信息系统投诉，提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。凡车主认为汽车产品存在《规定》中所述缺陷，均可提出投诉。投诉人可以是公民、法人或者其他组织。投诉过程包括如下3个步骤，即车主信息（用户注册信息、车主联系信息）→车辆信息（车辆基本信息、车辆具体信息、经销商信息）→缺陷信息（车辆缺陷描述、缺陷发生的状态、车辆事故描述）；投诉过程中车主可能用到的材料包括身份证、机动车行驶证、购车票据、保险单等。用电子信箱投诉时，消费者可以到http://www.qiche365.org.cn网站的下载中心下载汽车质量投诉登记表文档，按照登记表的要求进行相关信息的填写，然后发送到zhaohui@qiche365.org.cn。普通邮寄投诉，需要到下载中心下载并打印汽车质量投诉登记表文档，并按照登记表的要求进行相关信息的填写，然后将登记表邮寄到汽车质量信息数据分析中心，地址是北京市海淀区马甸东路9号国家质量监督检验检疫总局质量司产品质量处（注明：汽车召回），邮编：100088。

　　公安交通行政主管机关：在车辆因质量或交通事故发生损失时，负责对事故及损失作出评价。

　　仲裁机构：根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，还可以提请仲裁机构仲裁，但前提是消费者与经营者之间有仲裁协议。

　　人民法院：根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，还可以向人民法院提起诉讼。这是消费者维护自身合法权益的最后的也是最有力的手段。

　　新闻媒体：消费者可以向新闻媒体求助，例如拨打新华社新闻热线等。2003年，新华社服务新闻专线的汽车维权报道曾经推动相关厂家对多起汽车群发性故障“准召回”。