南京菲亚特商务部副总经理孙卫健

　　搜狐汽车讯 最近两个月的车市弥漫着观望、焦虑的气氛，以三大集团为首的汽车厂家频繁降价与消费者的持币待购形成强烈反差。这种现象与去年底各种资本蜂拥进入汽车行业的乐观相比，已处在“围城”之内的汽车厂家无不表现出少有的谨慎。有业内人士将中国的汽车业称之为走入了“历史拐点”，一场汽车业重新洗牌的大幕即将拉开。

　　 在轿车逐步进入中国老百姓家庭的大趋势下，作为世界“家轿之王”意大利菲亚特集团在中国的合资公司——南京菲亚特是如何看待这个“历史拐点”的？它在中国下一步的战略会往哪里去？６月３０日，记者专程赴南京采访了南京菲亚特商务部副总经理孙卫健，并与商务部的品牌、技术、服务的经理们进行了深入交流。在采访中，记者强烈地感受到，南京菲亚特上下在巩固现有经济型轿车市场份额基础上，丰富自身产品体系的迫切渴望。结合近来南京菲亚特前后的表现，记者推测在今年第三、第四季度将会有一款神秘的运动型轿车和小型ＭＰＶ多宝Ｄｏｂｌｏ将会上市，以及在北京车展期间吵的沸沸扬扬的豪华车蓝旗亚Ｔｈｅｓｉｓ似也可望明年国产。南京菲亚特“广积粮”的战略意图似在逐步实施中。

　　做性价比最高的家轿

　　 自２００２年菲亚特派力奥、西耶那、周末风相继上市以来，南京菲亚特在中国经济型轿车市场上的表现可圈可点，目前这三种车型的市场保有量已近8万辆，成为中国家轿市场不可小视的一股力量。但与这一领域风光无限的赛欧和千里马相比，市场销量还是有一定的差距。对此，孙卫健分析认为，目前市场上存在着“大而全”的消费理念误区，认为车的外形要大、配置要全，在追求“量”的同时忽视了“质”的区别。菲亚特派力奥、西耶那、周末风三款车的外形设计均出自“二十世纪汽车设计大师”乔治亚罗先生的巨笔，全系列车型不仅体现了百年菲亚特的设计理念，洋溢着经典时尚的意大利风格，而且配置了同档次家轿所不具有的高级配置。再加上相对低的零配件价格，消费者的用车成本也大为降低。

　　 针对近期市场的降价风潮，孙卫健认为，五六月份以三大集团为首的降价车型多集中在中级车领域，这是意料之中的。目前的经济型轿车价格在去年底和今年初通过价格调整后，已经基本到位。尤其是今年３月１８日，菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价１万多元，降幅达到１２％；其中最高降幅达２．１万元，再次树立了经济型轿车性价比的标杆。目前南京菲亚特方面不会有进一步价格调整的打算。而中级车市场还有一定的利润空间，降价是市场竞争的结果。他预测，明年随着多款中高档车国产后，竞争将会更加激烈，也将会迎来价格调整期。

　　 从被年轻一族追宠的充满时尚气息的派力奥，到优雅大方被中国家庭称为首选家轿的西耶那，再到被休闲一族视为第一品牌的旅游伴侣周末风，南京菲亚特正被越来越多的消费者所认可，并且形成了自己的消费群。孙卫健表示，有良好的市场口碑为基础，较高的性价比，紧凑型家轿市场仍将是南京菲亚特未来的主要发展方向。

　　神秘运动款轿车、多宝显现端倪

　　从举办江苏省家庭轿车趣味驾驶比赛，到赞助成立威风派力奥车队，直至６月６日菲亚特系列车型与法拉利、玛萨拉蒂同游上海赛车场，南京菲亚特今年与赛车运动一直“亲密接触”。孙卫健对此解释为，与Ｆ１上海赛车场的合作将会是今年南京菲亚特品牌推广的一条主线。从历史上看，菲亚特集团一直与赛车和运动联系密切，著名的尤文图斯足球队和Ｆ１法拉利车队的老板就是拥用菲亚特集团的阿涅利家族。从市场角度看，菲亚特的消费群多是具有一定经济实力和社会地位的年轻人，他们崇尚建康、时尚的生活理念与运动和赛车的特性相符。

　　南京菲亚特的这些活动，是从菲亚特轿车的个性文化推广出发，还是有新的运动版轿车推出？记者推测：配合９月份Ｆ１上海站比赛，南京菲亚特方面绝不会放过这么好推出运动款轿车的机会。

　　 同时一直为业界盛传的南京菲亚特进军ＭＰＶ市场的消息此番似乎也有了定论，记者在工厂见到了即将试生产的菲亚特Ｄｏｂｌｏ(多宝)。据厂家介绍，菲亚特Ｄｏｂｌｏ(多宝)是一款中国汽车市场上从未有过的多功能轿车，它兼备了旅行轿车的方便、ＭＵＶ的宽敞和越野车的外观，个性十足，从不循规蹈矩，有无与伦比的实用性和通用性。南京菲亚特分食边缘性汽车市场蛋糕的战略看来已经付诸实施，但多宝的市场表现还有待检验。

　　国产蓝旗亚提升品牌形象

　　 在不久前闭幕的北京国际车展上，南京菲亚特展示包括Ｄｏｂｌｏ(多宝)、Ｎｅｗ Ｐａｎｄａ(新熊猫)和蓝旗亚Ｔｈｅｓｉｓ在内的多款产品。南京菲亚特相关人士在车展上表示，这些展出的车型今后都有可能在中国生产。记者向南京菲亚特商务部人士求证中高档车国产计划时，孙卫健说：“菲亚特从经济型轿车切入中国市场，逐步进入中高档车领域是一个必然的过程。”他认为蓝旗亚是菲亚特汽车品牌中的顶级品牌，已经有近百年历史，具有深厚了贵族气质，非常符合追求个性化和身份地位人士的需求。蓝旗亚Ｔｈｅｓｉｓ在发布之初就曾被作为礼物送给罗马教皇，意大利总统、总理的座驾用的也都是蓝旗亚。孙卫健认为，在超豪华车市场，人们对价格和敏感度较弱，目前利润相对较高；而中国消费者有一个普遍的心理——能生产豪华车的厂家，其生产的经济轿车质量也一定会很好。蓝旗亚如果国产，将对提升菲亚特的品牌形象、增加公司利润有很大的帮助。关于国产蓝旗亚的价格，孙卫健表示：蓝旗亚在欧洲市场的售价高于宝马５系，但如果国产，售价肯定将会根据市场而定。据记者分析，此前有媒体报道国产蓝旗亚售价８０万元的消息可能是厂家的一次价格试探。在上市时间上，记者分析，依照南京菲亚特一个季度实施一个大行动的惯例，国产蓝旗亚可望会被安排在明年一季度上市。对于蓝旗亚在中国的知名度远低于宝马、奔驰等竞争对手，孙卫健以蓝旗亚有独特的消费群为由表示了谨慎的乐观。实际上，蓝旗亚的国产，与其说是能给菲亚特带来多高的利润回报，不如说更能改变中国消费者对南京菲亚特只能生产经济型轿车的偏见，反过来推动南京菲亚特在经济型轿车领域品牌的提升。

　　至于在北京车展上大出风头的Ｎｅｗ Ｐａｎｄａ(新熊猫)和之前被业内认为很有可能国产的Ｓｔｉｌｏ（时尚），南京菲亚特方面对此不置可否。这可能与近期车市中紧凑型小车和中级车降价风紧、竞争激烈有关。此时进入这一市场区间，面临着巨大的市场风险，因而这两款车的国产还会让菲亚特再多考察一段时间。

　　 不管如何，南京菲亚特在目前车市低迷时大胆的产品计划，预示着它从单一产品系列向多品种进军的跨越，以及对中国市场的信心。相信在中国进入个性化汽车消费时代后，来自浪漫优雅的意大利“家轿之王”将会给中国消费者带来更多的惊喜。（王光辉）