大风起兮云飞扬--论车市价格“跳水运动”

　　近期的车坛之上，降价声不绝于耳：国产车在降、进口车也在降；高档车在降、廉价车也在降；牌子软的该降、牌子硬的也得降！

　　今天才听说某某车破了XX万大关，明天又听说某某车出手又降了几万。不论是高价车的高台跳水，也不论是低价车的再下台阶，本来毫不相干的车型和品牌，不约而同的一起加入到了这绵延不断的“跳水运动”中来了。

　　一、走上价值回归的必由之路

　　近年来，不少厂商纷纷发布安民告示，说某某车型上市便与国际市场的价格接轨，某某车型的定价将一步到位，几年不变。可就在这些“金口玉牙”咬定的车型上，有谁能够真正守住自己的诺言？

　　其实倒也不是发誓的人不守承诺，而是谁都犯不着有违天下大势。那么当今车坛之天下大势是什么，那就是价值回归。说谁暴利也好，说谁公道也罢，在竞争如此激烈，汽车商品将极大丰富，甚至于出现过甚的今天，越来越多的是明眼人，一个不争的事实就是国内的车市价格还在离谱，那么玩弄点推销上的商业技巧不过是点权宜之计，而谁也难逃得出价值规律这支“如来大手”。

　　二、许多不合时宜的产品与做法要淘汰出局

　　虽然在最近以来的降价大潮中，从广义的角度上来说好像是老天下大雨，人人都无从幸免；但是从狭义的角度上来说是对于那些不合时宜产品的认真清理与洗牌。

　　因为在我们国内市场上，鱼龙混杂的局面为期不短，鱼目混珠的东西太多了，甚至于是“太得手”了，应用市场法则来“清理清理门户”，应该说是一种大快人心之事吧！

　　过去说到车价上，几点几的排量、三厢、两厢，几个气门等等，应该定个什么价，有无某某配置又将玩上点什么样的加、减法，甚至于某种价格只能做到多长的轴距都成了左右车价的套路。

　　于是造车的人，卖车的人都忙于在这些套路里面做文章，而忽视了随着社会与时代的发展，不同层次消费者的迫切需要。也就是在说此番随着降价而来对车市进行洗牌的之时，对过去许多不合时宜的观念与做法不也应该好好进行一番洗牌吗？

　　三、好东西才是硬道理

　　科技进步的重要市场表现，就是要提供出越来越多物美价廉的好产品，在任何地方与任何时候，谁会同真正意义上的好东西过不去？

　　可是国内车市上的一大怪圈，就是只要是稍微在市场上有所得手的人，便会在开发与销售上直击国人传统文化中爱慕虚荣所造就的软肋，动脑筋在一些“绣腿花拳”的鸡肋上大做手脚。

　　所以现在话要反过来说，别看现在车市上乍一看产品丰富多彩，可是用高品质、性价比、个性化这几把尺子来量一量，当今真正意义上的好产品占到几成？许多经不住市场检验的产品，也在这降价大潮中先害了别人，又害了自己。

　　四、发展才是硬道理

　　虽然现在汽车产品过剩的势头已经初现，但是过剩的都是那些不合时宜的产品。那些换换保险杆，前、后大灯就成了换代新品，成天围绕着车辆的那张前脸与那个屁股去大做文章，千人一面，半斤八两的东西。

　　而在发动机、变速箱、底盘与悬挂装置这些地方避实就虚，没有新意。在节能高效，让车主们用上真正意义上的经济车上毫无建树，只会在相同起点上同室操戈，看看究竟谁能杀得出去？

　　其实在车市的一片降价声中，我们更可以看到市场对好产品的一种呼唤与期盼，因为人类社会对于优秀汽车产品的开发与研制的战斗正在未有穷期，而千千万万爱车的人，也都在期盼着更多的精品问世。（作者：翟勤 ）

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