6月16日，上海大众与一汽大众南北呼应联手推出全线降价大行动，本是针对上海通用施出的“应手”，但却起到了逼迫东风集团火速跟进和加速车价进入大调整时期的作用。早在年初，本报就已关注到上海大众的价格策略，而且分析其必然还留有“后手”，结果不出所料。

　　在国人的心目中，德国人就是古板，上海大众的桑塔纳系列车快卖成“老爷车”了也不“变脸”，但是自年初开始，其公司的营销战术却开始变得灵活起来。上海大众首先打出的第一张降价牌，是三厢ＰＯＬＯ让利8000-10000元，与两厢ＰＯＬＯ同价销售。1月份桑塔纳2000降价高达1．3万元；2月份，普桑又搞出了让利5000元活动。3月份，高尔两门施行买断经销，让利1万；4月桑塔纳3000超越者又以14万余元的低价上市。

　　但是，上海大众并不满足于系列小战术促销其产品，而是酝酿着更大的风暴。6月10日，上海大众获得了一次绝好机会牵手奥运会，在价格与国际接轨上迈出了第一步，向中国车市投下了一块巨石，旗下车型普通桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL全系列降价金额从3000到10000元不等。大众降价，从表面上看是被上海通用的先期降价所逼，但在上海大众与一汽大众的南北夹击之下，东风集团不堪压力迅速跟进，使中国几大汽车巨头联手在中国车市上演了一场降价大片。尤其是上海大众的车型系列几乎覆盖了中国汽车的所有细分市场，其影响不可低估。

　　业内人士估计，随着降价的延续，一些企业可能因为无法接招而被自然淘汰，并因此退出竞争舞台，从而加快了中国的汽车市场重新洗牌的速度。

　　本报记者何为