狐狐感言：频繁降价虽然是好事儿，可没赶上这拨儿的消费者心理的痛又有谁知道呢？好在，厂商们已经开始意识到了，于是“降价补偿”应运而生。有人说这是好事儿，毕竟让要买车的消费者有谱了。反过来，前两月还兴师动众跟风降价，现在又喊着不降，这价格的事儿到底谁说了算？车市怎么就变成厂商的“秋千”了！

　　在几个月前，奥克斯原动力降价的时候，曾第一个在国内市场中提出了实行降价补偿，而没有人能预料到的是，时至7月，市场中就有了如此众多的降价补偿的“跟风者”。

　　从最近各地媒体报道中可以得知，在通用、南北大众掀起的降价大潮退去之后，近期，东风悦达起亚、长安铃木、天津一汽、广州本田、国产宝马、一汽丰田等厂家都已表示过今年内产品不再调整价格。与此同时，车市中有不少经销商主动打出了降价后差额补偿的旗帜：东风悦达起亚多个城市的经销商已宣布，如果在今年年内厂家宣布04款千里马降价，用户可以得到相应降价幅度的现金补贴；在北京，一家广州本田专卖店也打出招牌：厂家一旦年内宣布降价，降价部分由该店负责退还用户；在上海，一汽奥迪、上海大众等经销商有同样的承诺；在深圳，北京现代经销商顺和盈近日作出了类似的宣言……短短两周时间，降价补偿风似乎已刮到了国内各个主要市场，势不可挡。

　　从上半年此起彼伏的降价潮来看，降价似乎再一次体现了它的双刃剑的作用：既可以有利市场，也可以伤害市场。不少厂商都在感叹，最近的降价，已难在市场中燃起消费者的购买热情。而更令厂商尴尬的是，频繁的降价，让不少消费者对汽车价格产生了信任危机。为了重新获取消费者的购买信心，解决市场的后顾之忧，之前极少露面的降价补偿突然间成了车市最新的潮流。

　　客观而言，在当前消费者对车价产生信任危机的形势下，降价补差的出现无疑是汽车销售市场的一个利好消息--既对产品品牌的保值有益，又有利于消费者打消顾虑，增强购买信心，有望会给销售市场带来新活力。但不可否认，降价补偿的实行能否成功救市仍是需时间和市场来验证。（徐洪惠）

是真心还是手段 质疑降价补偿的含金量

今天20明天18 “降价补偿”能否成为现实

降价补偿没指望 降价让已购车主如此心痛