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政策解读:实行欧Ⅲ标准不妨碍买车
AUTO.SOHU.COM  2004年07月21日16:49  北京青年报
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  明年北京汽车排放标准将达到欧Ⅲ。为此,很多读者向编辑部询问实行新标准后,自己现在买的车是欧Ⅱ标准的,将来会不会被限行。针对读者的疑问,本报记者做了专项采访,得出了一个结论:实行欧Ⅲ不妨碍买车。

  政策解读欧Ⅲ

  ■老车会被限行吗?

  北京市和上海市已经分别于2003年1月1日和2003年3月1日提前实施了欧Ⅱ标准。而北京的计划仍将先于全国,在明年1月1日起实施欧Ⅲ标准,目前尚需国务院的批准。

  欧Ⅲ标准的提前实施,引起了北京不少买车消费者的顾虑:如果自己购买的汽车排放没达到欧Ⅲ标准,一旦实行欧Ⅲ标准后,会受到影响,要么需要改造,要么被限行。对于此种顾虑,市环保局大气处处长冯玉桥介绍,北京对机动车的排放管理将执行“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说,如果实施欧洲三号排放标准,只针对“标准”执行后销售和上路的新车,而对于此前上路的旧车,仍将执行相应的旧的排放标准,不会要求车主进行任何技术改造。同时,北京将加快老旧车辆的更新淘汰,但目前使用中的欧Ⅰ车不会强制淘汰,仍可继续上路,没有限行约束,其尾气检测也继续是一年一检。

  ■欧Ⅲ车会断档吗?

  2003年我国已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国,汽车保有量达到5929万辆。而北京也成为了全国汽车保有量增长最快的城市之一。据国家环保总局副局长汪纪戎介绍,近年来,我国机动车行业发展迅速,机动车污染物排放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍。为控制机动车尾气排放,我国从2000年开始实施

  相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(国1标准)。而此次实施的国2标准。与第一阶段水平相比单车污染物排放的一氧化碳降低了30.4%,碳氢化合物和氮氧化物降低了55.8%。同时,由于北京市机动车排放标准的提高,污染控制是明显的。

  按照规定,7月1日起,所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求,并停止对国1标准轻型车的申报和核准。与此同时,已通过核准的“国1标准”车,各机动车生产企业应在2005年6月30日前一年的过渡期内安排制造、进口计划,确保2005年6月30日前停止制造、进口该类车。自2005年7月1日起,国家将停止国1标准车的销售和注册登记。据汪纪戎介绍,目前,全国市场中欧Ⅱ汽车已经比较普遍。截止到目前,经国家环保总局核准的符合“国2标准”的车型已达8953个,绝大部分轻型车生产企业已经开始生产或具备了生产符合“国2标准”的能力。一汽、二汽、广州等大型汽车厂商生产的汽车都已经是欧Ⅱ车了。北京则更是提前一步。据市环保局的有关负责同志介绍,欧一车早已退出了北京市场,从2003年开始,北京市场上销售的全部都是欧Ⅱ车了,而他们的调查显示,目前,在北京市场上销售的主力车型基本都达到或都准备推出欧Ⅲ排放标准的车,在这一点上,消费者可以放心,明年,买上欧Ⅲ车绝对没问题。

  ■欧Ⅲ汽油贵吗?

  欧Ⅲ标准并不仅仅只是对汽车发动机有要求,油品品质也是重要一关。市环保局有关负责同志坦言,目前,北京市场上除了号称“贵族汽油”的98号汽油加入达标的车后能达到欧Ⅲ排放标准外,其它油品均只能达到欧Ⅱ标准。车用燃油中硫含量高,会增加汽车尾气的排放,环保达标车若使用品质差的油,容易使污染物排放增加。目前,我国车用燃料中的平均含硫量在500至2000ppm之间,而欧美已达到低于150ppm的水平。而目前北京市场的98号汽油能达到标准,不过价格却高。98号汽油只是多了一个油品而已,它并不是欧Ⅲ标准的指定用油。据市环保局有关负责同志介绍,市环保局已经与汽油生产厂家达成了共识,生产厂家目前已经在加紧研制符合欧Ⅲ排放标准的高品质燃油。在明年标准颁布和油品过关后,本市将实施机动车欧Ⅲ排放标准。而可以肯定的是,欧Ⅲ汽油其价格将低于“贵族汽油”。

  ■公交、出租车要用欧Ⅲ吗?

  公交车、出租车要达到欧Ⅲ排放标准是不容置疑的。据环保部门同志介绍,与社会车辆相比,几乎整天运转的公交车和出租车的使用率都要高得多,而在使用过程中,由于操作不当或保养不良,公交车和出租车的污染排放在全市机动车排放中都是占相当比例的。环保部门屡次对公交车和出租车的检测中都发现,他们的尾气超标率很高,而且排放状态也最不稳定。

  前日,市环保局已经向市政府提出了计划,淘汰至少1000辆老旧大公共汽车,更换低排放车辆,高排放出租车同样要加快更新淘汰步伐,其详细的计划目前已经在制定中。从明年开始实施欧Ⅲ排放标准后,新添置的公交车和出租车肯定也要达到欧Ⅲ标准。而老旧公交车和出租车将随之被逐渐全部淘汰。

  7月1日起,我国全国范围内已经开始实施相当于欧洲Ⅱ号标准的国家机动车污染物排放标准第二阶段限值(简称国2标准)。北京市也将在明年1月1日起,在全国率先实行相当于欧洲三号的排放标准。适用欧Ⅲ车型的汽油标准将在下月发布。

  在机动车排放标准方面,北京一直走在了全国的前列。据市环保局的有关负责同志介绍,到目前为止,本市的机动车保有量已经突破了200万辆,而且高增长还在持续,预计到2008年将达到300万辆。从1999年开始,本市对机动车的排放就采用了欧洲Ⅰ号标准,而经检测,一辆老旧车的尾气排放量相当于4辆已达到欧洲Ⅰ号标准的机动车的排放量,相当于7辆达到欧洲Ⅱ号标准的新车排放量和14辆欧洲Ⅲ号标准的新车的排放量。尾气排放标准越高,城市环境质量的改善越明显。市环保局的有关负责同志介绍,机动车所带来的污染已经成为北京空气质量治理的“拦路虎”。提高机动车排放标准,不仅能够减少污染,而且更重要的一点是,还能提高城市环境容量,为增加更多的低排放车腾出空间。

 

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