汽车是个宝、医生要请好--漫谈汽车快修

　　汽车，作为家庭新“三大件”中的一项仅次于房产的物品，正在高速进入到中国家庭中，在各大中城市尤为明显，上海甚至出台了地方性法规以限制私车的过度增长，但无论如何，汽车离每个人梦想成真的那一天是真的越来越近了；例如，在人口约1000万的成都市，目前拥有私车业已接近百万辆，以一家平均三口人来做估算的话，差不多每3户人家就拥有一部私车，汽车和人们的生活可谓是已经息息相关了，相信在不久的将来中国也会成为“车轮子上的国家”。试想，在一个晚霞漫天，落日如金的黄昏，带着爱人或家人，驾着爱车、迎着清新的海风徐徐前行或伴着山谷小鸟的幽鸣迂回在蜿蜒山道上……——多么美好，这才是享受生活啊——可是，如果这时汽车坏了，自己又修不好，岂不是大煞风景？

　　于是，我们这里所要谈到的汽车快修就应运而生了。老人们常说，“人吃五谷杂粮，哪有不生病的”？汽车也一样，尤其是在中国目前的路况条件下，汽车更是难免会出这样那样的毛病的；如果说现在的“黄”师傅满天飞的话，那么能够自己修车的汽车司机则是寥若晨星了，尤其是女孩子（没有半点贬低女孩的意思啊，试想让娇滴滴的女孩们和这些钢铁巨物、油污、噪音打交道，你于心何忍？）当然，如果请了修车师傅却由于这样那样的原因修不好，耽搁时间、令人心急岂不是更为郁闷？所以说，高质量的快修是必要的，汽车是个宝、医生要请好！

　　那么，什么是汽车快修呢？简言之，汽车快修站是指设立在公路或城市道路沿线，从事快速维修作业项目（一般在2小时内完成），并承诺实行24小时维修服务的营业性汽车维修企业。在上海、北京、广州等很多地区，人们已经能够享受到这样的一种服务：在窗明几净的休息室里悠闲喝杯茶，上上网，或几个人吹吹牛，乃至斗一会儿“地主”，或就那么静静地等候你的她——“爱驹”做完常规的保养、或动点小小的“手术”，保证能在2小时内完成，花费也不多，然后，就领着打整一新的爱车惬意地归家了——像这样的汽车快修便利店，许多大城市目前的保有量已经接近百家，而且还在不断的迅速地发展中，例如申城截至2004年4月，其快修连锁品牌已发展至30个经营品牌，店面总数达到123家；有强烈的需求就能吸引丰富的投资，体现高效、快捷、便民、被誉为汽修业的“肯德基”、“麦当劳”的汽车快修店开始大行其道了。这可是个朝阳产业哦：

　　中国汽车快修业的前景：据日经BP社的一份专题报告预测：到2010年中国汽车售后市场规模将达1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二；我们知道，通常在国外20%的利润来自整车，20%来自汽车零部件，60%来自汽车服务业；水从芳说，“中国汽车售后市场大致分为修理、更换配件市场与汽车用品市场。2001年中国汽车总数约为1800万辆，此后每年保持着超过100万辆的增长速度，中国的乘用车每年平均行驶约2万～3万公里，在日本约为1万公里，即使在汽车王国的美国也仅约1.9万公里，因此中国的汽车使用率相当高，而且中国汽车的最高使用年限已延长到15年，这也能扩大汽车售后市场规模。”预计汽车维修市场容量还将进一步扩大，其增长速度至少能保持在10%以上，而且据快修业最为发达的美国来看，其市场份额占到汽修业的50％，可见其前景之广阔。

　　中国汽车快修业的优势。其一、地理环境决定快修适合中国国情，中国的市场广度、地域差异性、车型的多样化、分散化决定了具有投资少，成本低，灵活机动，见缝插针，覆盖面广等特点的快修店才能满足消费的者个性化需求，而“4S”不能代表汽修业未来的发展方向；其二、快修连锁有着经营模式上的先天优势，由于其投资额一般在20～50万元之间，投资风险已大大降低，市场占有份额多，配件由总部统一供应，资金周转快，昂贵的检测诊断设备更是可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然很低，这就保证它可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，能够吸引更多客户；其三、快修能够满足消费者对于汽车修理的“快捷、方便、便宜”三方面要求，比路边店安全、比“4S”店便宜但能提供类似“4S”店的维修水准更是其优势，另外由于其分布范围广，“总在你左右”的快修店令人感到非常方便也是促使人们选择它的原因之一；其四、“快修连锁”符合汽修行业宏观调控的需求，中国汽修业长期以来形成的“特约店+大型综合维修厂+低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求，能够提供品牌化、集中化维修服务的快修店因此应运而生。

　　中国汽车快修业的劣势。单个快修店由于势单力薄难成大事，必然要向着连锁方向发展，但我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟；众多品牌基本处于尝试阶段，缺乏强势领导品牌，形似神不似，快修连锁文化尚不成熟（甚至有这样的看法：在一些车主和驾驶员观念中，快修连锁店只不过就是装修好一点、样式比较统一的专项修理店而已）；网络建设的规范化程度、稳定性不高，市场对快修连锁认知度还不够，例如，AC Dleco在浙江的发展商承认，目前发展的六家加盟店中，只有两家盈利；最佳市场容量还未达到，汽车保有量的大量增加是近两、三年的事情，新车维修业务少，人们对于保养胜于维修的概念还没有达成共识，总体市场还偏小；汽修管理机制和法规不健全，受违规经营路边店冲击较大，低价低质的冲击令人不堪其扰；扩张过快可能影响快修连锁的行业形象，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟“混”入快修连锁大军，在服务质量、技术水平方面很差，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来；最后，身量巨大的外资巨头已经在虎视眈眈可较为弱小的中资仍然懵懵懂懂，中国汽车服务企业和外国相比最大的缺陷还在于理念和经验。

　　没有人能比中国人更加了解中国人的消费习惯了，弄清了自身的优势和不足并着手开始解决，中国汽车快修业必将赢来“好日子”。那么，如何建立快修店，与狼共舞？这就需要我们细分市场，发挥地缘优势，并锁住特色服务，提高自身的经营管理能力；努力的方向大体上有这么几个：选址科学、服务规范、人性化。与其他商业类型很相似，在选址上可谓“良好的位置、成功的一半”，中高档住宅小区、交通要道、旅游景区附近等都不错，但前提是进行细致的调查对车辆数量、车型、年限、使用状况及车流量要有所了解，要贴近潜在客户较为集中的地区；店面、管理流程、服务等方面要规范科学透明，企业必须拥有一支稳定的、高素质的员工队伍，有着清晰的思路和成熟的战略、战术，形成一个极具战斗力的团队，提供快捷、便利、价格低廉的服务，进行人性化服务也是吸引顾客的一项手段，例如，类似于给病人建立病历一样也给“病”车建立病历就很让人感动，据调查显示人性化的服务的确赢得了客户的欢迎，选择定点维修保养的占到了55%；注重向潜在顾客宣传“以养代修”、“三分修，七分养”的汽车维修保养观念也能够扩大市场份额。

　　汽车是个宝、医生要请好，但并不是要最贵最高级，很多低价服务也只有国人可以做，很多高档的国外产品汽配产品却不一定适合中国，关键一点在于文化差异，关键是中国汽车售后市场应该得到足够的关注，快修是应该能够得到大发展的希望之星，马钧说，“1900亿的大蛋糕，可别全让别人抱了去”。

　　（By 黄海）

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