一汽集团坦言：做梦都想做民族品牌(图)

　　做梦都想做民族品牌

　　关于一汽集团的话题从来都是国内汽车的热点。作为掌管着3000多亿元资产的共和国汽车的长子，一汽的一举一动都对中国汽车有着重要的影响。为此，记者日前就时下一些热门话题专访了一汽集团相关领导。

　　-企业都想做自己的品牌没有只想给别人干的

　　记者：第一季度的整体市场是不是不太好？

　　一汽集团领导：中国汽车整体形势还是好的，只是基数大，增长速度不如去年，而且今年还面对剧烈的降价震荡，车市的不稳定因素比去年来说是增加了。但是，轿车在前年高增长、去年增速达100%的背景下，今年的整体增长速度还行，市场的生存环境并没有想象得那么恶劣。而卡车今年的销售情况不错，解放增长了18.8%，对中国第一卡车品牌的发展，我们是充满信心的。

　　记者：对目前许多厂商轿车的全线降价如何看待？

　　一汽集团领导：汽车的价格随着竞争加剧，会越来越低。每个公司有自己的发展空间，各自有各自的营销策略，价格策略也是其中之一，这是很正常的情况。只要是能满足消费者需求、能促进企业发展的营销策略，都是可以运用的。

　　记者：上海大众称桑3000不属于德国大众，而属于合资公司。那么一汽-大众是通过何种方式延续捷达品牌的？

　　一汽集团领导：捷达经历了第一次、第二次的改进，将来在产品上一汽大众公司本身会逐渐加强自己的研发能力，会有一汽-大众自己产权的产品。企业都想拥有属于自己的品牌，这是企业真正发展的根本，没有这个基点，其他的都有可能是在为别人做嫁衣。所以，一汽-大众定然会努力发展属于自己的核心竞争产品。

　　-中国未来汽车市场主要是A级车以下的市场

　　记者：现在一汽-大众的产品系列中奥迪A4是B级车的第一，但从价位、装配上都很高级，接下来是宝来，一汽有没有考虑过中端车？有没有20-35万元左右的车？

　　一汽集团领导：其实您说的这个价位的车现在我们也已经有了，比如奥迪1.8就应该是这个价位的。现在从第一汽车的整体上说，各系列的轿车基本上都有了，从夏利一直到奥迪。而且，将要投产的皇冠也是走高端车的路线。如果一定要说缺口，我觉得就是帕萨特这个档次的车型，真正属于这个系列的车型，现在第一汽车还比较欠缺，我们会在此方面做出努力。

　　记者：高尔夫现在销售如何？

　　一汽集团领导：就我个人的观点来说，高尔夫也是驾驶者之车，因为它的确开起来舒服，很能符合现在都市白领的生活需求。在欧洲，上至总统下至老百姓，都开高尔夫。最近，高尔夫的销量在上升，1.6L在全国很多地区已经脱销了。

　　记者：为何当初不太好，是否与营销策略不对有关？

　　一汽集团领导：有两个原因：一是投放时间，一汽-大众刚投放，欧洲市场就有了高尔夫A5,但高尔夫A5没有太多改进，价格还比A4高了一大档次；二是除了当时一些海外归来的人因为了解高尔夫而购买以外，大部分的消费者对这款两厢车冠军认识不足。但是我们对高尔夫一直非常有信心，大众品牌的轿车是要靠口碑传播的，最好的例子就是捷达。

　　记者：一汽-大众为何不生产5代高尔夫，而选了生产4代？为什么不直接生产5代？

　　一汽集团领导：一汽-大众决定生产第4代高尔夫，是论证很长时间的。首先我们经过分析，发现高尔夫A5在成本提高很多的前提下并没有运用太多的新技术，这可能不是中国消费者需要的车；其次，高尔夫A4平台比较成熟，现在的事实证明高尔夫A4的口碑在欧洲市场还是要比A5好。另外还有投放时间、环境等很多因素，总之，我们作出这样的决定，还是建立在消费者需求的基础上的。

　　-第一汽车做梦也想做好自主品牌

　　记者：大家在前一段说自主谈品牌。中国有无必要发展自主品牌？能不能成长？

　　一汽集团领导：现在中国比较大的合资汽车公司，大都在相应地研究本土化的品牌。即使国外的汽车公司在当地生产的本土化的品牌也是从用户的角度出发，从用户的适应性出发。还有，自主品牌≠国外产品+中国名称，一个品牌真正能形成让用户认可，必须要有相应的市场份额和真正的有中国特色的内涵。至于中国有无必要发展自主品牌，能不能成长，第一汽车的态度向来都是肯定的。

　　记者：对于这个问题我一直很困惑。

　　一汽集团领导：对于发展自主品牌，其实中国大部分汽车企业都在行动了，有的企业开始计划，更有些企业已经做了很长时间了，比如第一汽车。没有一个企业不想有自己的品牌，任何一个企业都想有自己的东西，但是要解决如何发展的问题。

　　第一汽车发展自主品牌也是从引进开始的，解放就是从苏联引进的，而现在没人会否定它是中国的汽车品牌。所以我觉得各企业发展自主品牌会有很多方法，而第一汽车就是千方百计、卧薪尝胆，用不间断的规模积累去支撑一个自主品牌良好的发展空间。用竺延风总经理的话来说，就是耐住寂寞20年。

　　记者：人们容易从一汽的地位、名望对一汽寄予更高的期望。

　　一汽集团领导：从中国的市场来说，现有消费者还没有形成足够的品牌依赖度，就是因为没有一定的积累。一个国家开放都是为了保护，虽说生产别人的产品，但内心还是想要自己的。

　　世界各大汽车生产国，他们自有品牌的发展都有着很多独特的机遇和特点。比如日本和韩国的民众对于本国产品有着独特的民族情感；而美国、欧洲的世界领先企业，大都有百年的汽车制造史。对于整个中国汽车工业来说，要发展真正的具有国际竞争实力、有强大的生命力的品牌，只有通过坚实的积累。

　　第一汽车做梦也想做好民族品牌。(作者：张耀东)