７月１８日，上海陆家嘴。从高８８层的金茂酒店望下去，街道上马达轰鸣、人头攒动，世界上最有名的德国房车大师赛正在紧张进行，奥迪、奔驰和欧宝等车队参加了比赛。

　　自从上海建设了Ｆ１赛道后，赛车运动就在上海热闹起来，但此次房车大赛在中国举办还是第一次。这样的比赛对近来不景气的中国轿车市场会不会有一些刺激作用呢？２０日晚，记者采访了在此次比赛中最出风头的一汽－大众销售公司总经理李武和副总经理符强。

　　“这是推广而不是降价”

　　因为在血缘和外形上参赛的奥迪Ａ４ＤＴＭ和国产奥迪Ａ４最为相似，因此吸引了众多车迷，包括国产奥迪Ａ４车主甚至奥迪经销商顶着酷暑到现场观看比赛。此次参赛的奥迪Ａ４ＤＴＭ都是由奥迪Ａ４量产车改装而成，很多率先在Ａ４ＤＴＭ上得到应用的技术最终都在奥迪Ａ４量产车中得到体现，因此本次表演赛实际上也成了奥迪向国内观众展示其技术与实力的平台之一。

　　为什么一汽－大众要花如此大力参加这样的比赛？联想到国产奥迪Ａ４上市以来举行的一系列推广活动，人们有理由相信，其销售业绩可能并不令人满意。

　　对此说法，李武给予了否定。据他介绍，此次比赛并非“临时行动”，而是一个早已在计划中的事情。“这只是Ａ４系列推广活动中的一项”。

　　据了解，Ａ４自上市以来，已经进行了一糸列耗资巨大的推广活动。最近的一次行动号称“欧洲之旅”，其核心内容是，凡购买Ａ４ ３．０车型的新用户可享受到约四五万元左右的欧洲旅行，包括参加音乐节、高山滑雪等；而１．８Ｔ和２．４的用户则可能享受约３万元左右的“ＤＴＭ礼包”，包括真皮座椅、６碟ＣＤ、玻璃天窗等，这一活动将持续至１０月份。

　　对于这样的推广活动，人们自然而然地想到，这是不是一种变相的降价？李武和符强的解释是“这是回馈用户的一种实惠”，“用户在购买后得到了３万至５万元的实惠”。这也许是面对竞争对手时采取的一种文字游戏，但消费者得到的“实惠”的确是可以少付３万元，或者免费到欧洲玩一趟。

　　“Ａ４同样受累于市场不景气”

　　尽管Ａ４进行了如此规模的推广活动，但销售情况并不令人满意。到６月底，国产奥迪Ａ４只卖了４４００多辆，“与我们的预期有很大差距”，李武说，“今年董事会给我们（指一汽－大众经管会）预定的总体销售目标是３２万辆，我们又加了一点，是３５万辆。现在看来，这个目标（指３５万辆）很难实现了，会作些调整。”

　　据了解，这不是奥迪Ａ４一家面临的问题。今年四五六三个月，排在国内轿车产销前１０位的企业大部分都面临相同的困难，仅一汽－大众一家目前的库存大约就有７万辆左右。而一直发誓不降价的宝马，最近也降了３万多元，尽管“这只是经销商的行为”，不过那也是因为车卖不动、经销商又承受不了银行贷款的压力而采取的被迫之举。到目前为止，宝马今年一共卖了４０００多辆（又一说法是６０００多辆，但这一说法被认为含有水份），其中３系列３０００多辆。

　　有人认为，由于关税的进一步降低，今年进口轿车的冲击可能会真正到来，预计今年国产轿车平均价位会下降９％，进口车的降幅可能更高。实际上今年５月份的国产汽车价格与去年同期相比，平均降幅已经达到９．２％，其中降幅最大的车型价格已比去年同期剧降２５％以上。今年降价汽车的价位主要集中在１５万元以下的国产车型，２０万元以上的也有部分调低了售价，但３０万元以上的降价车型还不多，至少奥迪和宝马到目前为止还没有正式宣布降价。

　　库存增加令各大汽车厂商不堪重负，降价潮也就不可避免。继上海通用五月全线降价之后，上海大众、一汽大众、东风汽车迅速跟进，最高降幅都在万元或万元以上。在北京车市上，到４月中旬，２４０种车型价格的平均降幅为２．２％，参与降价的共有２０多个品牌的８０余种车型，平均每月都有２０多种车型降价。８０种降价车型已经与去年北京车市全年降价车型的总数相当，平均降幅也已达９％。

　　“宏观调控正在起作用”

　　对于国内轿车市场出现的不景气，李武和符强认为有几大原因，一是政策影响。中央早些时候发出的宏观调控政策其本意是控制基本建设投资的过快增长，但在一定程度上也影响了消费市场。“不过这种情况很快就会得到改善。最近中央已经意识到这一点，正在进行调整。这几天我们已经有了感觉，北京亚运村市场上的销售情况已经略好转。”

　　二是消费者心态影响。今年以来的汽车市场连续降价，加重了消费者持币待购的情绪。这从另一个方面证实了降价的双刃剑作用，恶性降价不仅不能促销，反而会抑制消费。

　　三是新产品的冲击。据了解，已经上市和计划上市的３０万元以上的车型包括宝马三系、卡迪拉克、天簌等，其优良的配置和诱人的价格会对Ａ４产生很大冲击。

　　四是价格问题。李武承认，Ａ４自上市以来一直亏损，生产成本与销售价格一直倒挂，目前的价格“是贵一点，但值”。

　　“改变Ａ４销售颓势的最好办法就是不断提高其国产化率，在生产成本降下来的基础上降低价格，这才是对用户负责的态度。”李武说，Ａ４目前的国产化率约４２％－４４％。“国产化率是一个动态的数字，因为随着零配件技术和配件商水平的不断提高，这个比例在随时发生变化。”李武表示，一汽－大众一直坚持“同一星球，同一质量”的原则，不会因为目前Ａ４的销售颓势而放松对零部件供应商的监控。

　　据李武预计，“随着中央宏观调控政策的调整，到今年九十月份，一汽－大众的销售情况将可能出现起色，整个中国轿车市场可能出现好转。”