前不久，国家发改委、中国人民银行、银监会联合下发了《关于进一步加强产业和信贷政策协调配合，控制信贷风险有关问题的通知》。作为防范风险的一种手段，近来多家银行抬高了购车贷款的门槛，纷纷提高首付比例、缩短还款年限，甚至暗中列出停贷小名单。业内专家指出，这虽然波及整个汽车市场，但对于在市场上风头渐落的1O万元以下的SUV无疑是雪上加霜。

　　据京城媒体的报道：目前各大银行要求贷款购车首付至少要超过裸车款的30％，有的甚至达到了50％。有些银行明确表示对购车信贷放款的原则时“保中间、放两边”的原则，即停办了低档经济型和进口高档豪华车的信贷业务。据悉，车价在10万元以下的汽车贷款有些银行甚至在内部通报严禁发放此类贷款，甚至很多家银行已经冻结了这项业务。据悉，银行除了要求消费者的条件之外，还对汽车品牌进行筛选，将有些车型列入一些银行的黑名单，把其贷款门槛提得更高，或者索性不给贷款。毫无疑问，这些情况不可避免地对10万元以下的SUV的市场形成了很大的冲击。

　　为什么银行不愿给10万元以下的SUV提供购车贷款？个中的原因自在其中。从银行的角度来看，做这类信贷的风险太大。业内人士透露，银行衡量是列入黑名单的首位标准是一些车型的故障率太高。这也实际上反映了10万元以下的SUV，有人称之为“低端简化SUV”存在的本质问题。除去品牌不硬、科技含量低，在质量上问题多，经不起行驶里程的考验也是其在市场上逐渐萎缩的致命硬伤。媒体披露，低端SUV产品的故障率周期在2500-5000公里，其中电器元件和部分橡胶品故障频次更是惊人。因而，10万元以下的SUV产品贬值快，又由于使用寿命短，致使有的车寿命甚至短于贷款的期限，即使拿来拍卖也值不了多少钱。