虽然大众在中国市场占据半壁江山的局面一去不复返，但随着宝马3系列、5系列以及不久后奔驰C级、E及车的推向市场，至少德国车系在中国占有绝对优势。因此，让我们来看看德国车市的销售排行状况，我在此也特地给出了部分车型的德国市场售价，以此作为参考顺便反思一下国内车市的现状以及与汽车发达国家的差异。虽然我个人也很看好中国的民族汽车工业，但从目前的产品来看尚欠缺火候，这个我们以后再细谈。

　　德国经济连续几年低迷，汽车销售市场更是如此。那么在如此残酷的竞争中又有哪些车型占据了各个级别的头把交椅，她们无疑是最值得信赖的好车。

　　德国汽车市场各个级别车型的销售统计数据来源于德国交通管理联邦局（KraftfahrtBundesamt，简称KBA），他们通过每月颁发的新车牌照来统计新车销售数量。这里是最新的2004年上半年，即从1月到6月的新车销售统计数据，具体如下。

　　1、微型轿车销售前10名

　　雷诺 Twingo

　　1 雷诺 Twingo： 12476 辆

　　2 Smart Fortwo Coupé： 11023 辆

　　3 菲亚特 Panda： 6845 辆

　　4 大众 Lupo： 6290 辆

　　5 福特 Ka： 5807 辆

　　6 欧宝 Agila： 5278 辆

　　7 大发 Cuore： 3073 辆

　　8 西亚特 Arosa： 2725 辆

　　9 大宇 Matiz： 2415 辆

　　10 铃木 Wagon R： 1855 辆

　　思图观点：

　　很难以想象这款已经上市11年的法国车还能在德国市场占据微型轿车第一名的位置，实在令人难以想象，起决定性作用的是该车出色的经济性能。雷诺Twingo的售价为9050欧元起，我曾经在大商场看见Twingo的分期付款促销价为每月99欧元，这对于均月收入为1200欧元的德国人来讲是一辆完全负担得起的交通工具。另外发动机排量不到1.2，因此油耗较低。其次便是该车的实用性，Twingo的价钱虽然比同级别的日本车、韩国车贵1000欧元左右，但作为同样是可以容纳4个成年人的交通工具，Twingo显得更为耐用，因此能够占据微车排行的首名当之无愧。

　　时尚动感的Smart Fortwo

　　虽然Twingo在当年的巴黎车展上颇受好评，但现在看来无论是外形还是内饰都显得十分简陋，与第二名Smart Fortwo相比更是缺乏时尚感和可塑性。不少Smart经过车主的别出心裁的设计，不仅外观动人可爱，更成为了展现车主个性的画板。此外，Smart通过与专业改装公司Brabus成立合资公司，为客户提供了更为广泛的选择范围。

　　菲亚特Panda

　　今年新上市的菲亚特Panda虽然名列排行榜的第三位，但销售数量分别仅为前2名的一半。虽然Panda外观新颖，内部空间较宽敞，售价也仅为9150欧元起，但如此的销售业绩令人失望，也许是因为菲亚特在质量上尚不能让人完全放心，也许是前两名的实力实在强大，还是让我们等待更长远的结果吧！

　　大众Lupo

　　我个人认为大众Lupo是款很不错的微车，可惜10150欧元起的售价实在是个障碍，尤其是赫赫有名的3升Lupo虽然拥有出色的经济性能，但15100欧元起的价格实在令购买微型轿车的客户望而却步。顺便提一句，Lupo在德语里是放大镜的意思。

　　大宇Matiz

　　在这个排行榜上我们还看到了大家非常熟悉的大宇Matiz，也就是国产乐驰Spark和QQ的原型车，她在德国市场的售价为7290欧元起，0.8升的排量，这听起来似乎要比国内贵很多，但如果再拿人均月收入来比较，差距我就不多说了，不多说的原因是差距其实不仅仅体现的价格和收入水平上，因此如果要说清楚实在是太复杂了。当然，与其说差距，似乎从广义上来讲用“差异”这个词更确切。

　　最便宜的菲亚特Seicento

　　目前在德国市场上所能见到的最便宜的新车价格为6950欧元起，是菲亚特的Seicento，我在这边经常看到车主理直气壮地将法拉利的标志贴在自己的车上。很多这个级别的日本车和韩国车的售价约在8000欧元左右。

　　2、小型轿车销售前10名

　　大众 Polo

　　1 大众 Polo： 43911 辆

　　2 欧宝 Corsa： 30928 辆

　　3 Skoda Fabia： 26945 辆

　　4 福特 Fiesta： 24520 辆

　　5 标致 206： 20168 辆

　　6 雷诺 Clio： 13926 辆

　　7 丰田 Yaris： 12561 辆

　　8 西亚特 Ibiza/Cordoba： 12406 辆

　　9 迷你 ： 12378 辆

　　10 菲亚特 Punto： 10250 辆

　　思图观点：

　　在这个级别的排名上Polo是大家非常熟悉的名字，不过在德国最常见的是两门的Polo，而且发动机排量是1.2的，其基本型售价为11175欧元起。在前不久结束的北京车展上大众公司总裁Bernd Pischetsrieder曾经表示，在中国引进Polo是一个错误的决定。Weiddgerber解释说，Polo进入中国有点超前了，因为还无人问及她的质量。不过我倒是认为错误是出在其自身，而不是市场，如果当初大众公司采取更为合理的市场推广策略和更为到位的价格，没准儿大众总裁会在这次北京车展上宣称当初在中国引进Polo是一个完全正确的决定。

　　Mini Cooper S

　　Mini深受人们的喜爱，可惜14700欧元的起步价让很多年轻人失望，而搭载柴油机的Mini One D售价上涨到16200欧元，新推出的敞篷版又爬升到18300欧元，

　　标致206

　　很可惜在这个排行标致206仅排到了第五名，应该说这款车型在德国还是很常见的，其1.1升的入门级车型售价仅为9990欧元起。

　　雪铁龙C2

　　此外，新推出的造型很有个性的雪铁龙C2市场表现不佳实在可惜，其排量为1.1升的金版（Gold-Edition）车型售价为9860欧元。

　　3、紧凑级轿车销售前10名

　　第五代大众Golf

　　1 大众 Golf： 108293 辆

　　2 欧宝 Astra： 50690 辆

　　3 福特 Focus： 39918 辆

　　4 奔驰 A级： 35239 辆

　　5 奥迪 A3/S3： 26691 辆

　　6 丰田 Corolla： 20102 辆

　　7 斯科达 Octavia： 18961 辆

　　8 标致 307： 18395 辆

　　9 雷诺 Mégane： 18095 辆

　　10 马自达 3： 11480 辆

　　思图观点：

　　毋庸置疑，大众高尔夫是德国最最常见的车型，您甚至可以同时看到几代高尔夫在街面上行驶。尽管第五代高尔夫被德国各大媒体批评价格偏高，但事实说明一切，其销售数量几乎是排在第二位的欧宝Astra的二倍。

　　斯科达 Octavia

　　此外，大众公司总裁还在北京车展上证实了大众公司将与中国的合作伙伴一道引进大众的其他车型，比如斯柯达Octavia。可以看到斯科达Fabia和Octavia都在榜上有名，希望这回能是个正确的决定，但传说斯科达将挂大众标进行销售，如果这是真的倒让我感到一些不安。

　　4、中级轿车销售前10名

　　宝马 3系列

　　1 宝马 3系列： 50951 辆

　　2 奔驰 C级： 49237 辆

　　3 大众 Passat： 48280 辆

　　4 奥迪 A4/S4： 47762 辆

　　5 欧宝 Vectra： 19623 辆

　　6 福特 Mondeo： 18999 辆

　　7 丰田 Avensis： 15824 辆

　　8 马自达 6： 13030 辆

　　9 雷诺 Laguna： 6712 辆

　　10欧宝 Signum： 6348 辆

　　思图观点：

　　在这个级别的较量中，大众Passat出人意料地挤进了原本是三足鼎立的局面，并且排在了奥迪的前面。这样前四名的车型在国内都有合资生产，但不知届时在国内的销售会呈现出什么样的局面。

　　不过值得一提的是宝马3系中有一款双门紧凑版车型在德国很常见，车身比四门款略短，入门级搭载的是相对比较经济的1.8升发动机，售价23400欧元起，是一款非常适合单身一族的车型。而和国产宝马318i相当的车型在德国市场的售价为25950欧元起，国内市场的售价为39.8元人民币。我的观点是不能简单的用欧元乘以汇率来对比价格，就像在德国不光有紧凑型3系列，更有3系列旅行车、M3以及敞篷车以及柴油车等丰富的选择，发动机排量从1.8到3.2升，价格从23400欧元到61850欧元。

　　大众Passa

　　国产Passat比德国的差了一代，不过我倒是认为国产Passat的风格更加统一，显示了匀称端庄的气质，而德国Passat的转向灯露出的尖角与整车的气氛有所背离。

　　奥迪S4

　　此外，最近从网上看到要国产奥迪S4的消息，那么我想国内市场在这个级别的竞争必将十分激烈。

　　在欧美市场通常同一级别的日本车要比德国车便宜几千欧元不等，而几千欧元对于中低档家用轿车来说则能起到绝对性的作用。尽管如此，我们可以从上面的排名中明显看到号称经济实惠的日本车在中级以下的车型中丝毫占不到便宜，而在中级以上的车型中更是难见到日本车的身影。与之相反，日本车系在国内却呈现了销售良好的势头，而且并没有对价格进行让步，无疑是在中国市场占尽了便宜，与之相反即消费者吃了大亏。看到网上有关广本6月销量有猫腻的报道，虽然未必是真，但可以肯定的是，中国的市场尚不成熟规范，中国的消费者也汽车这一复杂的商品缺乏足够的认知度，毕竟轿车进入家庭是近几年的事，而在国外已经是几代人都有车开了。这些方方面面也都是我们与汽车发达国家之间的差距。