37摄氏度的高温没有驱走上海车迷，在上海陆家嘴街道上举行的DTM发生意外时，上海车迷给予的是比天气温度更高的热情。DTM赛车离开上海不到24小时，澳大利亚的超级V8赛车宣布，将在明年抢占上海滩。据说，此后接踵而来的还有摩托车GP、澳大利亚的F4000,等等。无疑，上海一下成为中国的赛车运动中心，这全是F1惹的“祸”。

　　实际上，中国并没有在一夜之间成为赛车大国。德国DTM号称“有篷的F1”，但这次只是在上海进行路演，赛前也缺乏推广，给人的感觉是来得太突然。DTM创建之初也是一个国际品牌：福特、阿尔法·罗米欧、沃尔沃、雪佛莱、路华都是该赛的常客。不过，欧洲赛车的最大特点就是过分讲求科技，结果赛车的改装变得越来越复杂。如今，DTM真的变成了带篷的F1———除了车壳类似普通民用车，内脏已经全盘“赛”化，参赛的厂家也回落到德国人自己跟自己玩：梅赛德斯—奔驰vs奥迪vs欧宝，就连德国的另一大厂商———宝马也对其敬而远之。

　　从DTM的历史上看，这个赛事的发起者是奔驰，因此，截至2003年，梅赛德斯—奔驰在夺冠、杆位和最快圈速三大数据上，遥遥领先对手。

　　应该说，奔驰是DTM的主人。可是，在上海进行的这次表演赛中，奥迪似乎是这个赛事的大东家。奥迪公司的推广尽其所能，包下了上海最高的建筑———金茂大厦为赛事总部，到处是街头巨幅广告，甚至将广告做到梅赛德斯—奔驰媒体下榻的宾馆。而奔驰的反应是无声无息，欧宝更因为股东变成了美国通用，并不情愿介入这场“德国内战”。

　　据汽车圈内的记者透露，这场比赛的主要后台就是奥迪和奔驰。前者积极，是因为奥迪已经逐步感到宝马和奔驰在中国市场上带来的压力，后者“无声”，是因为国产奔驰车目前还买不到。无论如何，厂商将这次表演赛，更视为一次商业推广活动，所有媒体都冷淡了本次赛事的主赞助商———马石油公司。

　　明年6月10日-12日进入上海的澳大利亚V8超级房车赛的历史比DTM长，这个赛事与美国的“纳斯卡”赛车有血缘关系，参赛车型就是通用的“霍顿”和福特的“猎鹰”。V8赛车的外表不讲求空气动力，比拼的是马力和速度（这两方面都大大超过DTM），因此也更加抗撞。还有一点不同：V8将在刚落成的上海国际赛车场里进行，不必太考虑天气因素和用“突发事件”来考验上海人的“应变能力”。

　　V8的中方引进商———上海绿地集团表示：V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的家用轿车相同，让车迷感到亲切可及。“周日赛车，周一卖车”，这是美国式的营销方式。与DTM的“窝里斗”相反，澳大利亚的V8赛事却要冲出澳洲，走向世界。从明年的赛季开始，增加了新西兰和中国站的比赛，从今年开始，德国奥迪已经进入该赛事，明年即将到来的是日本丰田。此外，V8赛事也采纳了DTM车手国际化的样板，从明年开始招募马来西亚的前F1车手熊龙加盟赛事，以讨亚洲车迷的欢心。下一页>>

　　最后，DTM与V8两个赛事在中国的目标不同：前者是急于卖产品，后者则是友情为重（2004年中澳建交30年，澳大利亚总理亲自为7月19日的签约仪式发来贺电）。但哪个更买中国老百姓的好，只有靠实践去检验中国的赛车真理了。

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