搜狐汽车讯 “7月流火，德系名车战上海。”这句话既是指即将于7月16 -18日在上海举行的全球最高级别房车赛事——2004上海国际汽车街道赛（DTM），也是指随欧宝比赛车队一起登陆中国的欧宝新威达3.2 V6顶级款即将全面挑战现有高档车市格局，性价定义将又一次被刷新。

　　据悉，通用汽车中国公司之所以借2004上海国际汽车街道赛（DTM）之机推出新威达3.2 V6，就是因为这款车与此次参加比赛的欧宝威达GTS V8（专用4.0升V8赛车用发动机）属于同一平台的开发作品，均体现了欧宝的最新科技精髓，此次欧宝赛场内外同时出手，与其老对手奥迪A4、奔驰C级车展开激烈竞争，着实体现了其对中国市场的用心良苦。更特别的是，此次欧宝车队4辆赛车中有一辆为通用汽车金融服务公司赞助。作为已计划和上汽共同携手合作的通用汽车中国公司金融服务部，这辆以合资企业新标识形象出现的赛车则尤其引人瞩目。

　　而对进口车消费者来说，以39.8万的价格，拥有一辆真正德国原装进口，搭载V6发动机，技术领先，性价超群的好车，无论从配置的角度来看，还是就价格而言，欧宝新威达3.2 V6在同级别市场的竞争中，显然领先一步。

　　欧宝新威达3.2 V6搭载了顶级ECOTEC® 3.2 V6发动机。事实上，V6发动机作为目前在国内高端市场占据主流地位的动力系统，其澎湃的动力表现和出色的动力平衡性能已经广为消费者所熟悉，并将之作为高档车的一大标准，但再看A4等的同级别产品系列，配置V6发动机的产品售价均在50万人民币以上，此番欧宝新威达3.2 V6则第一次将德国全进口高档V6车引入40万的价格区间。

　　而这款3.2升V6发动机更是系出名门，它与欧宝车队此次应战2004上海国际汽车街道赛（DTM）的威达车使用的4.0升V8赛车用发动机同属欧宝在2004年的最新研发成果，动力强劲，能轻松输出211匹马力，最高时速可达246公里/小时，高达

　　300牛顿· 米扭力使这款车的静止加速度仅8.0秒。

　　如此高的性能对车辆的整体工程水平提出了更高的要求。在汽车技术上，200匹马力是对高档轿车性能的挑战，也是车辆性能的分水岭，凡是达到200匹马力的车，与100多匹马力的车相比，性能上将有质的飞跃。

　　由于采用与欧宝车队此次应战的威达赛车一样的设计平台，无论在车体的抗扭曲度、整体协调性方面，新威达3.2 V6都达到了新的工程高度。同时，这款车还配备欧宝独特的IDS®互动式驾驶系统,融合了底盘,制动和转向三大系统,一并囊括同级罕见的牵引力控制（TCS）、电子制动力分配（EBD）、弯道制动控制（CBC）、图谱控制式电子液压助力转向（EHPS）、双比率辅助制动系统（BA）等，其性能表现绝非200马力以下者可同日而语。

　　尤其值得一提的是其采用的最新一代电子平稳系统（ESPPLUS），与其它车型采用的标准型电子稳定系统不同，传统ESP只能针对一个车轮发挥作用，而ESPPLUS则使多达三个车轮得到制动系统的控制。对驾驶者而言，遇到紧急情况时，失之毫厘，差之千里，更多的控制权，无疑就意味着更高的安全性。

　　目前，消费者对性价比的要求已经从买车时的价格要求，升级到买车之后的经济用车。作为国内市场上同型车翘楚的欧宝新威达3.2更是深得其中三味，其外壳采用完善而精湛的电镀工艺，防锈蚀担保期长达12年；大量采用镁和铝等高档轻型金属材料，不仅降低了油耗，同时也提高了材料的回收利用价值。更值得一提的是，欧宝新威达3.2升V6已经达到欧洲 4号尾气排放标准。

　　作为一款性价比卓越的产品，新威达3.2 V6的价格正处于进口车市场上中档车向高档车过渡的中间位置，传统选择还是以日系车为主。今天，新威达3.2 V6挟欧洲车的一流设计及制作水准，更优越的配置方案给国内进口车的消费者带来的震撼绝对可以点燃进口车市场的又一轮“街道赛”。看来，不管2004上海国际汽车街道赛（DTM）上名次如何，欧宝新威达争霸国内中高挡进口车市场已是大势所趋。

　　通用汽车公司成立于1908年，是全球最大的汽车公司。2003年通用汽车在全球近200个国家和地区销售汽车近860万辆，约占全球汽车市场15%的份额。目前，通用汽车已在中国建立了五家合资生产企业、一个合资汽车设计中心及两家全资企业，员工总数近11,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克及雪佛兰等产品。