欧宝欧捷利是通用与铃木公司合作开发的一款前轮驱动的小型车，铃木的型号为“Wagon R＋”，昌河铃木生产的“北斗星”就是引进的该车型，而挂欧宝标志的便是“欧捷利”(AGILA)。虽说为两家共同开发的产品平台，但针对欧洲市场，欧宝对其进行了重新设计，最根本的是欧捷利装载了ECOTEC发动机。

　　今天我们见到的欧捷利应该称2003款，除车身和造型与北斗星有些相似之外，其它方面可以说已“毫无关系”。活泼的色彩搭配是欧捷利的一大特色。一般来说，用鲜艳的颜色配小巧的车型都不会错。为此，欧宝给欧捷利准备了红、黄、蓝、绿等9种车身颜色，并用富有南太平洋岛国风情的绿、蓝、灰3种色调内饰与之任意搭配，像这辆黄车身配绿内饰效果就不错，营造出一种快乐的驾驶气氛，很是迷人。尽管是小型车，车内空间也说得过去，坐在前驾驶座上并没感觉到狭小和局促。环顾四周，发现视线很好，座椅舒适，没有单薄的感觉，在座椅的右手边还有调节高低的手动扳把。往上一看，还有天窗，虽说为手动控制，但在国内“小面”级的车型中已属稀罕之物。另外，中控台上方还有一个很实用的数字显示屏，可显示室外温度、时间和日期，这是在中档车中才会见到的配置。

　　欧宝为欧捷利配备新设计的直列4缸1.2升ECOTEC发动机，在欧洲销售的还有一款3缸1.0升机型。这款ECO发动机有两点比较重要的改进：一是曲轴和凸轮轴采用空心设计，以减轻重量，达到省油的目的。二是正时系统采用金属正时链条替代原来的正时皮带，以提高可靠性，并实现终身免换。其它方面的改进还有尾气控制，排放可以达到欧Ⅳ标准。发动机舱的布局整齐，保持了欧洲车的传统。

　　在驾驶中，这款1.2升发动机可以说给人一份惊喜。怠速运转时非常平稳，而且安静。挂挡起步后，随着油门的加大感觉动力比较充足，转速上升快而富有激情，加速时噪声明显，但并不吵闹，听到的是一种悦耳的声音。行车中感觉发动机很轻盈，运转平顺，并不像一台1.2升发动机的表现，倒像在使用大一级别的发动机。对比同级别产品，75马力的最大功率和110牛·米的最大扭矩也算领先吧。

　　欧捷利配备的是5挡手动变速箱，挡位清晰，换挡柔顺。以前这类小车给我的印象多是变速杆较长，行程大，挡位模糊，变速杆晃来晃去。而这台变速箱没有这种感觉，换挡很轻松，与轿车的感觉完全相同。不足的是在换挡过程中，有几次感觉离合器的结合不够平顺。

　　由于时间所限没能在高速公路上跑一跑，有些遗憾。但在风景秀丽的南国小径倒也体会了一番驾驶乐趣。在几个较急的弯道试着用高速通过时，原以为车身晃动会很大，结果出乎意料，车身侧倾很小，过弯姿态稳定。同时，方向的操控也较准确，短小的车身在狭窄的道路上表现得异常敏捷，难怪叫AGILA（灵敏）。

　　与驾驶国产同类车相比，欧捷利给人的印象的确不同。它车身坚固，整体感强，悬挂对车身的支撑很到位，有安全感，同时又不觉得硬。驶过道路上的沟纹时，减震表现得较柔韧。对于一辆相对廉价的小车来说，并没有牺牲太多的舒适性，这也代表了国外当今小型车的制造水平。

　　欧捷利的助力转向系统也值得一提。它采用的是电子助力，没有助力泵，靠电机来驱动。这种机构的好处是可以节省5%~10%的燃油，同时，免维护。如果坏了，仍可靠机械机构转向，而且不是特别沉。从方向盘的操控看，阻尼力度稍大，对轻巧的车身倒是一种补充，增加了稳定性。另外，可能是为了照顾更多的女性驾驶者，油门、刹车和离合器踏板的力度都比较轻，但感觉有些单薄。

　　在安全方面欧宝对这款小车并不马虎，ABS当然是必备的，另外一些改进措施如脚踏板在发生撞击时可以溃缩，保护腿部安全；前排安全带高度可调，并有伸缩和力量控制功能；主动式安全头枕能在撞击发生时向前伸，以保护颈部。

　　在欧洲仅卖1万多欧元的欧捷利，来到国内后身价已变成15.2万元人民币。作为一款进口车可以说不贵，而面对国内生产的同类车来说，这个价格就过高了。所以欧捷利比较适合有一定经济基础又十分偏向进口车品质的顾客，从3月份开始，“通用汽车世界”就开始销售这款车了，而且提供2年或4万公里的保修期，这与购买国产车已没有区别。

　　车身 5门5座，长3500mm，宽1620mm，高1695mm，轴距2360mm，最小转弯直径10.6m，整备质量1055公斤，行李厢容积240~1250升

　　底盘 前麦弗逊独立悬挂，带横向稳定杆；后整体桥，螺旋弹簧；前盘式刹车，后鼓式刹车，轮胎规格165/60R14

　　驱动系统 前置发动机，前轮驱动，5挡手动变速箱

　　发动机 直列4缸汽油机，排量1199cm3，每缸4气门，最大功率55KW(75PS)/5600rpm，最大扭矩110Nm/4000rpm，综合油耗6.5L/100km

　　性能 0~100km/h加速13.5s，最高车速155km/h

　　价格 欧宝欧捷利 15.2万元

　　撰文、摄影 / 赵一路