公交车禁用0号油 8月1日起使用清洁柴油

　　深圳市治理汽车尾气再出“狠招”——从8月1日起，公交车辆全部须使用低含硫量的清洁柴油，现用的普通柴油将正式退出市场。公交车如不到交通局指定的加油站加油，将受处罚。

　　烟度值2.7即见黑烟

　　目前，特区每百户家庭有汽车23辆，全市已有汽车达50万辆，并且每天以700多辆新车递增。日益增多的机动车尾气污染，成了深圳大气污染的“罪魁祸首”。而公交车冒黑烟在深圳一直备受市民批评，据分析，公交车“黑尾”现象的出现主要有两大原因：一是国家的机动车污染物排放标准偏低。依原标准，柴油车烟度值不超4.5即属合格，但烟度值在2.7时就可肉眼观察到黑烟。二是我国车用燃油质量标准并未与国际接轨，含硫量偏高。

　　今年4月16日，深圳市人大通过了《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》。深圳市交通局这次推广清洁柴油，就是基于这一条例的有关规定。根据深圳市交通局2004年418号文件，自2004年8月1日起，深圳市公交车辆全部使用低含硫量的清洁柴油，现用的普通柴油，即0号柴油同时全部停止使用。

　　新油暂不加价

　　目前，深圳市暂定72个加油站和2个油库提供清洁柴油，并保证关外两区每镇有一个清洁柴油供应点。除公交车外，其他柴油车也可在指定油站加清洁柴油。

　　据了解，此次列入清洁柴油定点供应网点的72个加油站，全部属于深圳石油分公司旗下。为确保清洁柴油推广的质量和进度，早在几个月前，该公司就全面开展了对油品置换、货源供应、增设加油机等前期准备工作，同时对储油罐进行了改造，做到专罐专储、专用管线收发，并严把油品质量关。

　　据深圳石油分公司负责人介绍，为配合此项工作的开展，该公司在清洁柴油推出后，将对清洁柴油实施暂时不提价，仍按原价销售。因清洁柴油成本比现有的0号柴油每吨高出50元，该公司实际每吨让利50元，此举在让广大车主享受到更多优惠政策的同时，也将进一步加大清洁柴油的推广力度，促进深圳市环保工作更上新台阶。

　　据悉，届时深圳石油分公司零售管理处将在能提供清洁柴油的加油站上竖立醒目的“清洁柴油供应点”标志，以方便公交车辆加油；能源卡部将利用公交车辆推广使用清洁柴油的契机，加大推广公交企业使用能源卡力度；积极与供油企业签订供油协议，发给公交企业的能源卡只能在清洁柴油供应点加油时使用；蛇口与大鹏湾油库则负责做好清洁柴油储油罐的改造工作，做到专罐专储、专用管线收发。此外，配送中心将负责做好供应清洁柴油加油站和对公交企业批发及直销的配送工作，专车专用，确保所配送清洁柴油不受其他油品污染。

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　　清洁柴油优势何在？

　　清洁柴油指轻柴油硫含量不大于500ppm，氧化安定性不大于2.5mg／100m1，十六烷值不小于45。清洁柴油以含硫量低、热效率高、动能性能好、功率大、耐久可靠、清洁性优而著称，目前在国内的需求量一直迅速攀升。清洁柴油与0号轻柴油相比在技术指标上的具体优势如下：

　　1，清洁柴油的燃烧性更好。这使柴油发动机易启动，燃烧均匀、完全，气缸中沉积物少，排放无黑烟。车用柴油的燃烧性能直接影响到车辆的启动，排放及燃烧噪音，着火性是清洁柴油最主要的使用性能。

　　2，清洁柴油的安定性好。清洁柴油的安定性是指柴油在存储和运输过程中与空气和水存在的情况下，生产沉积物和胶质的趋势。目前社会上一些小炼油厂和土炼油生产的柴油安定性差，易生成沉淀，会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积炭，燃烧喷嘴形成漆膜，并使活塞粘结和加大磨损。

　　3，清洁柴油耐腐蚀性强。车用柴油中的活性硫和酸性物质的含量对车机件和环境有着较大的直接影响。因此严格控制和降低硫含量已成为当今柴油向清洁化方向迈进的必然要求。当前，普通柴油的硫含量限定在0.2％以内，这远不适应环保和现代柴油车的要求。而清洁柴油硫含量将降至0.05％以内，这适应于环保排放和柴油发动机后处理要求。

　　4，清洁柴油有着良好的蒸发性，能保证车用柴油发动机的正常运转。清洁柴油轻质馏分多，易蒸发，柴油机易启动；重质馏分少，便于提高柴油机的动力性，减少机械磨损，可以降低油耗。这些都是普通柴油所不具备的。

　　5，清洁柴油具有适中的粘度和密度，能使发动机处于最佳状态。粘度过大或过小都会影响发动机的功率。因此应尽可能地缩小最高和最低粘度的范围。大量实验证明，降低车用柴油的密度，将使柴油车辆颗粒(PM)排放物降低。

　　6，清洁柴油具有低温流动性。这不仅关系到燃油供给系统在低温下能否正常供油，还与车用柴油在低温下的储存、运输有着密切关系。（华克涧）

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