搜狐快评：蓝鸟·智尊推出的前后左右

　　东风日产的“蓝鸟”系列自推出之日起，就以其科技含量较高，做工细腻，体贴用户而赢得了自己一片市场份额。但是它的位置也一直比较独特，首先是从外形上来说，它比“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)相比大了一圈，与主流的“大三样”(雅阁、帕萨特、别克)相比好像又小了一些，在造型上给人以独树一帜的感觉。

　　在中低端的东风日产“阳光”业已成为国内中级车市场的主力车型，而又着手准备在国内的中高端市场推出“天籁”这个“杀手锏”的同时，东风汽车乘用车公司将推出了售价大约为21万多的第四代新蓝鸟，即东风日产的“蓝鸟·智尊”，准备在2.0排量的中高级车市场上，与帕萨特2.0、君威2.0、新雅阁2.0、蒙迪欧2.0等先入为主者进行一番鏖战。

　　蓝鸟·智尊推出的理念是什么

　　虽然从进入中国市场的那一天起，日产的“蓝鸟”就把目标群体牢牢地锁定于那些鏖战于商场的精英：因为他们精力充沛并不断地追求更新的理念和更高的目标，同时也更乐于接受一切有利于商务的最新科技手段，并用其武装到自己的身上，尤其是自己的商务工具汽车上面来。

　　日产有一句口号叫做：“科技的日产”，那么科技含量当以成为日产汽车手中的王牌。“蓝鸟”的每一次改型都紧跟了科技发展的步伐，一系列齐全的配备不但为商务活动提供了便利，同时为车主提供了舒适放松的移动空间。

　　更重要的是选择一辆充满科技和时尚的汽车，正是车主自身品位和地位的体现。如今全新打造的“蓝鸟·智尊”借用“智者之尊”的话语形容的这款车，同时也希望在这款车上体现出日产过去各种的强项。

　　但是随着市场价格与车型的“重新洗牌”，纯粹的商务车概念将不能锁定莫一类用户，未来市场的胜出者必需具备：庄重但绝不陈旧保守的外形，让你出入各种场合充满自信，还要拥有相对完美并且舒适的内部空间，让你和合作伙伴们在辗转于不同的环境中享受到应有的东西。因此对技术地不断革新，对市场时机地先前把握才是制胜之道， “蓝鸟·智尊”的推出，意在突出这个基本点。

　　对第四代新蓝鸟的联想与观察

　　风靡全球的日产中级车王牌“风度”(CEFIRO)曾经给人以较好的口碑，毕竟风度作为进口车销量冠军得到了普遍的认可，其外型更是中级轿车的经典。值得注意的是，这款新车型和以前国内销售的所有“蓝鸟”车型的外形都将大为不同，在一段时间里许多人推测，新一代蓝鸟的原型将是来自台湾版日产“风度”外形。

　　“风度”和“蓝鸟”有着很深的血缘关系，除了第一代“蓝鸟”轿车原型车是日产“蓝鸟王”外，第二代之后的“蓝鸟”都是台湾裕隆在第一代蓝鸟基础上重新研发的，最新一代新“蓝鸟”轿车以日产风度为范本。

　　2000年3月新款“风度”上市以后，其销售量也一直居于国内进口轿车排行榜前列，目前也是和丰田佳美并列进口车型中的前几位。

　　但是在看到“蓝鸟·智尊”的实车之后才发现这一传闻并不尽然。全新的“蓝鸟·智尊”在前隔栅设计上抛弃了原来传统的直瀑式隔栅，转而采用横向的金属栅条，并将Nissan标志镶嵌其中。

　　比“风度”更进一步的是“蓝鸟·智尊”的前隔栅并未采用整体的镀铬金属环绕，而只在隔栅的上下边用更粗的金属线条突出，同时隔栅中网的形状也更加方正与硬郎。

　　这样的设计显然比风度更加超前，因为我们只在Nissan最新款“天籁”上看到过这样的造型，而这也将是Nissan豪华车系今后的造型风格。保持独具匠心的视觉效果，这是大概是第四代“蓝鸟”所要传达的理念。

　　东风日产合围中高档轿车市场的态势

　　制订中期事业计划、投巨资建设乘用车研发中心、完成花都工厂15万辆产能建设，以及理清包括襄樊、花都几大基地在内的工厂的分工合作关系。通过一系列的努力与勤修内功的东风日产在蓄足能量之后，目前的态势是即将进入一个爆发期。

　　在今年下半年加大自己的产品投放力度之后，东风日产有望在国内中高档车市场中崭露头角。新一代“蓝鸟”只要定价合理，估计在国内2.0升市场将会产生很强的竞争力，因为价格调整后的“阳光”一直是国内中级车市场的主力车型。

　　而东风日产还为自己留下了“天籁”这个“杀手锏”，这款市场人气指数极高的车型极有可能在9月份正式走向市场，排量从2.3升-3.5升，上可挑战“帕萨特”、“新雅阁”和“君威”的上游车型，并威胁到“奥迪”和“国产宝马”的市场份额；向下又可直接进入国内的主流中档车市场蚕食。

　　东风日产的“阳光”、“蓝鸟”和“天籁”正在显示出一种合围国内的中高档车市场的咄咄逼人态势。但是今日之市场，大有一种扑朔迷离之感，有些事情的发展甚至于说是让人摸不清头脑的，东风日产的中级车市场俨然是已经是布好了阵，但接下来的市场反应才能说明一切。（作者：翟勤）

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