今年二季度的中国汽车市场，“持币待购”恐怕是最热门的词汇了，市场上的车越来越多，卖出去的车却越来越少。消费者在等着车价降到不再降，厂家经销商则是挺一天算一天，实在不行就像挤牙膏一样降一点挺一阵，挺不住再降，如此这般，便有了中国车市自2000年以来的最黑暗时代。

　　这样的黑暗时代，厂家不喜欢，消费者也不喜欢。厂家卖不出产品那就要亏本，厂家当然不喜欢。消费者准备好了买车的钱，急于改善生活质量，以车代步的要求非常强烈，可车价没谱害怕上当，眼睁睁地看着有车的好日子一天一天地推迟，心里自然也不喜欢。

　　造成这样的状态，到底是谁的错，这似乎不太好说，三天两头的厂家“优惠”、促销、降价，车市上的价格几天一小变，几周一大变，消费者已经被搞得晕头转向，而那些上市时曾“保证”决不降价的新车，上市不到一个月就可以优惠1万元以上，就更让消费者厂家的价格宣传和保证失去了信心。不少国内媒体大篇幅地比较国内车价和国际车价,得出国内车价仍然太高，还有降价空间的结论，老百姓就更不敢出手了。“今年下半年还有一轮大降”，这样的言论充满了车市，“持币待购”，这应该不是消费者的错。

　　回头看看汽车厂商，一轮一轮地降价更让他们苦不堪言，利润因为产品降价而大受影响。谁愿意降价？还不都是被逼的。因为竞争对手产品降价，抢走了客源，产品开始滞销，没办法，这才跟着降的。今天你降，明天我降，下周你再降，下月我还降，你降三千，我降五千，割肉之疼，切肤之痛。好在当初的订价利润空间不小，降它几次，还不至于亏本。可问题是，如此地忍痛降价，消费者竟然还是不买账。怎么办？暂时没什么高招，就只能坚持了，坚持一天算一天，实在不行再降点，总不能去做赔本的买卖，以前挣大钱，现在挣小钱总是可以的吧？市场不好先挺一挺，价格上保证足够的利润空间，偶尔卖一辆车，就能挣足一辆车的钱，无可厚非啊！厂家也没错。

　　“持币待购” 、“优惠促销”，消费者与厂家的对峙，形成了今年六、七月的车市主流。但中国车市不可能崩盘，对峙也不可能长久，这是每个人都不会怀疑的事实，已经有不少媒体开始预测，今年下半年车市将回暖，这样的预测是有道理的，一方面厂家卖不出产品就有可能关门，另一方面消费者对汽车的需求与日俱增，他们也迫切需要购买汽车。所以，对峙的局面谁都不能接受，问题是，谁将会先走出第一步，来打破对峙的僵局呢？

　　中国消费者的购车热情和欲望，可以说非常强烈，手里有了钱，谁不想改善自己的生活呢？如果不是因为汽车市场的暴利因素和神出鬼没的价格变化，排队、加价购车的现象应该还会继续。一旦市场让消费者稍微有点信心，积蓄了几个月的购车热情，就很可能像决堤的洪水，重新掀起汽车市场的巨浪，甚至可能会再现去年的火爆，让造ＤＶＤ的老板也想干汽车。问题的关键是，谁能让他们再次建立对汽车厂商订价的信任，对汽车市场的信心？如果没有厂商做作出令人信服的举动，国家出台充分利好的汽车消费政策，让消费者压抑不住购车的热情自己走出第一步，好像不太现实。毕竟他们挣的都是辛苦钱，把钱捏在手里比什么都踏实啊。

　　厂家来走第一步？这似乎更合乎情理一些，那些曾经挣够了银子的汽车企业，他们之所以能支撑着不将价格降至真正合理的区间而宁愿库存增加，还是因为过去的利润足够他们再坐吃一阵子。这样看来虽然经过了几轮降价，但目前的价格还能带给他们高额的利润，还有很大的降价空间，不管厂家怎么叫嚷价格已经与什么接轨或是已经接近底线，多数老百姓仍然认为汽车是暴利行业，价格应该再次大幅度下调，虽然下调多少为合理还不太能说得明白，但目前的价格，消费者是肯定不能接受的。这样一来，要打破目前的对峙局，可行的方法之一，就是汽车厂商们能够真正把消费者当作衣食父母，当作上帝，不再蒙一把算一把，而是找出一个真正合理的利润价格点，再加上鼓励汽车消费的利好政策的支持，目前的持币待购的现象，必然所改变。但新的问题是，厂商们真的愿意就此牺牲曾经让所有行业都眼红的巨额利润而真心实意向消费者低头吗？又有谁愿意把既得利益拱手相让于人呢？看来，让汽车厂商走出打破对峙的第一步，也不是一件容易的事。

　　然而，中国的汽车工业要向前发展，中国的汽车市场一定还会再次繁荣，对峙的局面总是要打破的。作为单一个体，消费者不买车仍然可以生存，但汽车厂商则不可能永远这样支撑下去，随着库存的进一步增加，销售压力的进一步增大，如果没有市场的繁荣，他们就将面临关门倒闭的危险，他们一定会有撑不住的时候。如果消费者们能够统一认识，坚持价格真正合理之前的持币待购，而不是被狡猾的汽车厂商用小恩小惠各个击破，相信用不了多久，新一轮的汽车价格狂降就会再次来临，到那时，才是中国汽车消费者真正的春天。可以这样说，汽车行业的高额利润和消费者的持币待购，谁能坚持到最后，谁就会是这一轮对峙的胜利者。但随着中国经济的不断发展和汽车市场的进一步规范，最终的胜利者，决不可能是汽车暴利。“持币待购”，就是中国市场对汽车暴利时代敲响的丧钟。（作者：陈元发）