富康是中国第一辆两厢车；高尔是中国第一辆两门车；赛欧是中国第一辆叫响"十万元家轿"的汽车；POLO则是第一辆号称“与世界同步生产”的国产家轿。应该说在中国汽车工业、汽车市场飞速发展的近几年里，这几位“吃螃蟹”者一直扮演着无可替代的角色，它们在成就着自身表现的同时也在不断成就着中国人的汽车梦想。而可以肯定的是,在“中国汽车”这方舞台上它们所演绎的故事还将继续……

　　富康 悲壮的先行者

　　1992年9月，第一辆“富康”轿车在厂家怀揣“打造中国家轿第一品牌”的梦想中下线。但它一出现在街头就遭到老百姓讥笑：秃尾巴，哪能叫轿车？在相当一段时间里有关部门甚至作出了禁止富康等两厢车在北京长安大街经过的规定。而在2000年以前，购买轿车用于公务或商务的比例高达95%。“秃尾巴”要想在此领域有所作为显然不易。而在家轿车市场方面，普通老百姓嫌贵，有钱人又嫌它档次低，就在这十分尴尬的市场定位中富康一路跌撞走进了新世纪。这时，中国汽车市场经过多年的发展已经是家轿为主的天下了，于是面对众多对手，富康背水一战进行系列改款并不断推出新车型，最终使神龙汽车获得了好讲面子的中国消费者的青睐。

　　记者点评：

　　想当年，富康车以单薄的两厢之躯独闯三厢车天下并受尽冷遇仍坚守阵地的情形，实在令人感叹。如今，在中国家轿市场中两厢车已是大行其道，但最先为两厢车铺就市场道路的富康，却不得不在廉颇老矣的感叹声中，淡出江湖。然富康为拓展中国家用轿车市场立下的汗马功劳，将被永远载入史册。

　　GOL 辛苦的守望者

　　GOL的市场之路似乎更像一部故事跌宕起伏的电视剧，先是几乎无人问津，后是渐渐升温，再后是局部地区出现大红大紫，再后又出现平稳推进……

　　GOL进入市场的诉求点是：现在二人家庭甚至长久保持丁克状态的家庭越来越多，两门非常适合这些人的需求。然而，GOL两门在中国一上市即受到非议。因为就目前而言，国人对汽车的理解远非代步工具那么简单。所以，GOL市场定位一直受阻，结果，自2003年2月份上市到9月份，两门高尔仅销售了3600多辆。在巴西市场创造了36.1万辆销售吉尼斯世界记录的GOL，难道就这样甘于在中国市场折戟？

　　正当GOL感到前途渺芒之时，一些地方的销售情况突现柳暗花明之势。成都的上海大众西南服务中心与成都精典汽贸联合推出了买断销售的新模式，创下了3天销售105台GOL的佳绩。GOL两门在成都由无人问津的冷门车型一下子跃升为畅销车型。有人认为，随着中国汽车消费市场的日趋成熟，GOL前途无量，不过眼下GOL实在是要做好长途跋涉的准备。

　　记者点评：

　　GOL出世，以两门之躯独闯四门天下，受到非议和排挤在所难免。所幸的是，GOL不仅是这块市场的铺路石，更是敲门砖。有人这样评价GOL进入中国市场：“在别人都忙于摘桃的时候，上海大众抽空种了一棵梨，这棵梨树虽然不会立刻开花结果，但却从此有了幸福的希望。”

　　POLO 勇敢的挑战者

　　2000年4月，中国汽车制造商正热衷打价格牌的时候，POLO的高价上市似乎确有些生不逢时。不过，上海大众不断的广告冲击战让消费者不得不对这款“与全球同步”、“科技与时尚的完美结合”的轿车给予深切关注。

　　上海大众把在中国渐渐崛起的白领、小资一族纳入POLO消费群体。为此，上海大众请网坛美女库尔尼科娃做POLO形象代言人。一时间，POLO作为一款典型年轻时尚女白领用车的概念渐入人心。然而，市场定位的自然偏移却引出了另一个麻烦?POLO被越来越多的人认同为是一款女性专用的“移动香闺”。那又怎样才能赚到男性消费者的银子？于是，上海大众又开始大力赞助各种汽车拉力赛、高尔夫球赛等男性色彩比较浓重的活动，从而让更多的男性了解POLO的驾控动力。一年后，POLO同样赢得了不少时尚男士的喜爱。

　　2004年的5月，在中国汽车销售市场出现大滑坡的状态下，POLO也难逃影响，甚而还遭受了包括“停产”在内的各种传言的煎熬。6月份，POLO终于旗帜鲜明地开始降价，结果在7月份的市场上开始出现强烈反弹，增幅达到了30％以上。

　　记者点评：

　　POLO在市场上的搏杀能力确令人刮目相看。目前，我们姑且不去预测POLO的未来前景如何、能不能持续成为中国消费者的宠儿，可有一点我们必须承认，PO－LO与生俱来的挑战之风必不会给他带来太差的结果。

　　赛欧概念的受益者

　　在2001年6月8日赛欧上市之前，赛欧的“10万元家轿”概念就已一夜成名。在全国各地的经销商尚无样车的情况下，接到预付订金的单子就已超过了1．5万辆。这真可算是中国汽车销售史上的一个奇迹。

　　中国汽车市场可谓瞬息万变，“10万元家轿”的神话很快就被打破。赛欧不得不低下高贵的头，旗帜鲜明地加入轿车降价狂潮。5月，赛欧与上海通用全线降价，目前，在各种压力的逼迫下，赛欧的价格不得不继续走低，最低售价即将突破6万元。但是，在汽车市场普遍低迷的情况下，赛欧仍然获得了较好的销售成绩。赛欧的确是一款在市场上走得较成功的家用轿车。然而，依靠“十万元家轿”概念营销之路还能走多远一定是赛欧正在思考的问题之一。

　　记者点评：

　　对于市场来说，赛欧的成功，其实就是“10万元家轿”概念的成功。这个概念的产生其实并非源于上海通用。此前，国家有关部门便对此做过一些调查并证实了市场的这一需求，许多厂家、经销商对此也早有意识。但最终却只有上海通用大胆地喊出“十万元家轿”的口号。这也注定了赛欧要走向辉煌。

　　本报记者何为上海报道