现代索纳塔NF、大众新款帕萨特、宝马新3系、通用LaCrosse、新奥迪A4、A6、05款蒙迪欧等新款车型能否在中国同步引入，是国内车商的一个难题

　　别克REGAL和CENTURY轿车将在05年被LaCrosse取代。本版均为资料图片

　　一般情况下，产品在市场上的生命周期可分为投入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。在投入期，企业需要分摊巨额的研发推广投入，通常很难获利；成长期中，车型销量稳步提升，前期投入形成的缺口逐渐被拉平；而到了成熟期，产品在市场中所占的份额已达到顶峰，降价也开始出现；衰退期中，产品销量持续下降，老款产品最终被新款产品取代。

　　在欧美成熟汽车市场上，一款汽车产品的生命周期约为6～8年，然而随着近年来市场竞争的加剧，新产品已成为跨国公司吸引消费者关注、巩固市场份额的最有利武器，汽车产品生命周期呈现缩短之势；而除全新换代产品之外，汽车厂家每年秋季也多会发布下一年度的小改款车型，在海外媒体近期发布的新车型信息中，现代索纳塔NF、大众新款帕萨特、宝马新3系、通用LaCrosse（国产君威Regal换代车型），新奥迪A4、A6，福特05款蒙迪欧等新款车型均已在本国生产，是否应以与“国际化接轨”的姿态在国内市场同步引入这些升级车型，也是摆在国内汽车厂商面前的一个难题。

　　中国的汽车市场已经变得越来越难以琢磨，当跨国汽车公司决策者们上世纪末还在为桑塔纳（帕萨特B2）驰骋中国车市20余载雄风不减而艳羡不已时，仅仅几年后的今天，他们已惊恐地发现中国市场的产品生命周期已低于欧美市场。各种新车型如雨后春笋般涌现，消费者的注意力被新产品牢牢吸引，除老三样等传统车型之外，索纳塔、POLO等近年来引进的车型多呈现投产当年已见利，两年不到即呈现衰落的迹象，汽车产品生命周期只剩下成长期和衰退期，作为产品利润主要来源的成熟期被大大压缩。

　　而随着单车利润的下降和更多新产品的涌现，部分改款车型甚至还未成长即已衰退：04款新蓝鸟没有飞进8月已被刚刚上市的蓝鸟第四代车型智尊取代；而华晨汽车在今年2月刚刚推出新中华，目前也已经酝酿在秋末推出新中华的升级版本。

　　目前一汽大众已经在秘密测试新款奥迪A3和A6轿车，而上海通用已明确表示不打算引进通用05款LaCrosse.作为企业，汽车厂家毕竟要以盈利为目标，有没有必要实现“同步引进”，一切还是由市场说了算。

　　而在具体车型上，产品定位是否能被中国消费者接受也是影响厂家决策的决定性因素，包括记者在内的不少同行都曾对一汽大众引进高尔夫A4而非最新款高尔夫A5进行过“炮轰”，但细想起来高尔夫A5在欧洲的入门级车型售价为19800欧元，约合人民币20万元，与目前国产高尔夫A4入门级车型12万元多的售价相比，高尔夫A5在中国市场的价格似乎与高尔夫“大众车”的定位相去甚远。

　　通用LaCrosse

　　今年2月芝加哥车展上，通用汽车展出了最新研发的中级轿车LaCrosse；5月，美国通用公司负责产品开发的副董事长罗伯特－鲁兹表示，别克REGAL和CENTURY轿车将在05年被LaCrosse取代。

　　美国通用的别克车共有3种车型，REGAL（皇朝）、CENTURY（世纪）、PARK-AVENUE（林阴大道），而上海通用生产的君威轿车尾部的英文标志也是REGAL，大家习惯将RE鄄GAL都翻译为君威。但实际上国内生产的大别克还是美国上个世纪90年代的产品，2002年11月推出的君威也只是大别克经本土化改造后在中国推出的换代产品，和美国市场上的皇朝（Regal）并不同步。

　　LaCrosse配置方面与君威和世纪的不同之处为：调整了悬架系统、增加了助力转向功能、采用铝制引擎底座和四轮刹车盘等。采用排量3.6L或3.8L的两种V型6缸发动机。最大功率输出采用可变阀门正时结构等设计，3.6L引擎最大输出功率为240hp（179kW），最大扭矩为311N.m，3.8L引擎则为148kW和305N.m.

　　新奥迪A4

　　德国大众将于今年年末正式推出全新一款A4轿车，它将是继奥迪A8 W12、新A6、A3Sport鄄back之后，又一款采用了一体式格栅设计的车型。新奥迪A4将采用全新的动力系统，除了将引用源自奥迪A6的V6汽油发动机以外，还将具备3款全新的4缸柴油引擎，功率分别为115、140、175马力。

　　一汽大众奥迪A4车型自2003年引入后一直陷入成本倒挂的怪圈，虽经厂方倾力推广销售一直迟迟不见起色，今年上半年仅销售4千余辆，而过低的国产化率也使得A4投产初期一直被课以进口整车关税。7月底，一汽大众利用上海DTM房车赛的机会推出价值3.1万元的A4DTM礼包，新A4是否应该引进绝对是令一汽大众决策者挠头的问题。

　　新奥迪A6

　　今年2月日内瓦车展上，德国大众推出了全新的奥迪A6轿车。新A6外观上最大的不同是前脸设计的变化，采取了和新A8相同的整体框架散热器设计，车头的进气口咄咄逼人，更显动感和力量。

　　动力方面，为应对奔驰E320和宝马530，新增3.2升V6发动机，不仅提升了发动机的效能、灯光效果，而且在舒适性、安全性上进一步改善，同时，奥迪投入5亿元巨资开发的车辆行驶电子操控系统MMI，也将应用于新一代A6中。

　　新奥迪A6已经确定于2005年在一汽大众投产，作为国内市场上最成功的商务车型，一汽大众决不会放弃A6可观的细分市场份额。

　　新款帕萨特

　　2004年的日内瓦车展中大众汽车推出了Con鄄ceptC概念车，其极具侵略性的前脸设计令人眼前一亮，近期该款车型更确定将要量产。而这次帕萨特酝酿大改款更是顺延这个趋势，预计它也将是首款沿用了ConceptC设计理念的新车，除了改用了一体式的全铝格栅以外，还换上了更具神采的头灯。估计这个颇具创意的大格栅设计，也将套用于夏朗、宝来等新车。

　　虽然新车在车长方面并未增加，但由于发动机部分的布局更加紧凑，以及具备更长轴距，因此，车内的乘坐空间将更加宽裕。而且新车的动力配置方面将具备多种全新搭配。

　　宝马新3系

　　宝马在2005年法兰克福汽车展后才会将新3系列的下一代———E90投放市场，但通过泄露出的谍照还是可以看出宝马新3系的一些特征。新3系具有类似于5系列的前格栅和包型前灯。比起7或者5系列，新3系的仪表板没有很张扬的表面，它尾部行李箱的外形更趋于传统。

　　新3系将比现有的3系列车略大一些。它将配置和1系一样的4缸发动机。当然宝马也会提供柴油发动机的选择，有可能包括新的272bhp的双涡轮和全新的轻型3.0L汽油发动机，而且新3系有望在2006年问世时会装备4.0LV8引擎。同时新3系也有可能装上简化于5系、7系车上的i-Drive控制系统，还会有实用的前灯和一个取代了传统转动点火器的启动按钮。张齐