消费者持币待购的理由之一就是目前国内的车价与国际不接轨。经历了一场场降价风潮后，你要买的车价格是否与国际接轨了呢？我们为您在茫茫车市里选择几款了“接轨车”。

　　在选车之前，有一点要说明，由于我国汽车购买阶段的税率还没有和世界接轨，要求同一款车的价格完全与国际接轨有些勉为其难。以目前市场售价25.98万元的新款雅阁为例，据业内人士透露，此价格所含税费有17%的增值税、3%到8%的消费税、约合出厂价5%的进口配件关税 国产雅阁部分配件还依赖进口，今年平均配件关税20% 。这些税费已经打进车价内，由厂家代交了，实际上不含税的车价应低于20万元 当然这个价格还包含有厂家和经销商的利润 。此外，购车还需交纳10%的购置附加税2万元左右，综合计算下来，加在汽车完税价格上的税率高于30%。

　　相比之下，国外购车需纳税多少呢？资料显示，美国大约为车价的5% 10% 销售税和注册税，各州征税不尽相同，一般不超过此税率 ，日本为8% 10% 消费税和购置税 ，德国为15% 增值税 、意大利是20% 增值税 。

　　所以，如果我们国内一款车的售价是国外相应车售价的120%，就应该说是接轨了。

　　近几年来的降价，使绝大部分10万元以下的轿车价格首先接轨。江南奥拓不到3万元， Q Q、吉利、夏利等车型4万元左右的售价，即使再降，也不会有多大惊喜了。富康新自由人7.98万元的售价在市场上已经卖断了货，尽管这款车的原型雪铁龙在法国已经不生产了，但当时法国的售价在10万元人民币。

　　赛欧降价后最低至6.88万元，与国际上同类型的德国欧宝可赛价位可谓接近。

　　南京产的1.3 E D X版本派力奥的价格是7.89万元，在印度相对应的1.2 E X版本（排量与1.3 E D X相同，但性能指标优于1.3 E D X很多），价格是46.7万卢比，折合人民币8.39万元，相差0.5万元，也算接轨了。

　　广本飞度（三厢） C T V价格10.98万元也算接轨了。飞度的原型是本田在泰国生产然后返销日本的 C i t y，售价根据配置不同约合7.4万 9.9万元人民币。广本飞度1.3（两厢） C V T，在日本卖115万日元，折合人民币8.5万元。

　　去年7月上市的高尔夫的一大卖点，便是它的“国际统一售价”，1.6 L手动挡标准型高尔夫的国内售价是14.98万元，在德国的价格是16075欧元，相当于人民币15.17万元；2.0 L手动挡标准型国内售价15.95万元，其德国售价为17175欧元，折合人民币16．21万元，国内售价还略低于该车的国际价格。

　　原来大家认为中高档车会在2006年以后才能与国际接轨，现在看来，降价后的中高档轿车也在提前接轨。

　　降价后的君威 S L售价24.88万元，相应车型在北美市场售价2.519万美元（不含税），如果按照中国税收标准，加上增值税、消费税以及关税，相应车价应为34.2万元，同样，君威 G S中国售价33.8万元，如果按照中国税收标准算，北美市场相应车价为38.9万元。

　　广本雅阁2.4，美国市场上接近车型售价为2.35万美元加增值税、消费税后，大约24.35万元人民币，而在中国售价为25.98万元，除去关税，价格低于国际市场参考价。

　　6月9日起正式销售的长安福特蒙迪欧2.5旗舰版定价26.98万元，这款车在欧洲市场售价为3.1万欧元，约合30.93万元，并且在中国投放的这款旗舰版，增加了许多配置，太可以算是接轨车。

　　宝来车在中国有1.6升和1.8升两个版本，外形尺寸比德国原型号车都进行了放大，宝来在德国的官方建议零售价是2.2欧元，折合23.65万人民币。中国制造的同一款宝来的价格为20.28万人民币，虽然不少国内消费者一直抱怨价高，但这么一比，当然也算接上轨了。

　　国产波罗降价后的市场价格在10.38万元到13.48万元之间，而欧洲市场上波罗的价格折合人民币是11万元到14万元，除了发动机型号和国产波罗略有不同外，配置比国产的还要差一点。

　　国产帕萨特的价格在20.45万元到26.98万元之间，而欧洲市场的同类车型价格在22.325万元到26.525万元之间，高端车型价格比国产略低，但低端车型帕萨特2.0手动基本型比国产价格高出近两万元。

　　标致307的上市价锁定在19.68万元，比欧洲市场价格便宜了3万多元，不同的是，国产307是三厢车，而欧洲版的307是两厢。(东门)