试车：大地英雄 试驾华泰特拉卡3.5顶级版

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　　在国产特拉卡问世以前，山东荣城汽车公司进入过多少人的视野呢？现在华泰汽车一跃已经成为国内SUV的主力厂家之一。

　　这种靠一个车型就迅速做大起来的汽车厂家在国内并不止华泰一家，这首先当然要拜国内近年汽车市场高速增长之福，但另一方面也说明特拉卡的确是一款表现不错的产品。

　　一提起韩国现代的SUV，大家想到更多的会是圣特菲，但是说实话，我并不很欣赏现代的这款畅销车。圣特菲的外形线条过于繁琐，车身上“零碎”东西太多。相比起来我更喜欢特拉卡这种干练简洁的风格。和圣特菲等很多中级SUV相比，特拉卡的那种霸气特别吸引你。

　　事实也是如此，特拉卡才是现代公司旗下的SUV旗舰，其英文名字Terracan意思是大地，韩国人把它称为“帝国之王”，它的另一种英文直译为“全能选手”。仅从名字就能感受到这款车的凛凛雄风。

　　特拉卡是现代汽车公司引进日本三菱经典越野车PajeroV33技术，重新改进而成，PajeroV33采用的是传统越野车的后轮非独立式悬架；而现代特拉卡后轮则采用独立悬架形式，因为这款车强调越野性能的同时更加注重公路行驶的舒适性。

　　两年前，韩国现代特拉卡原装进口车在中国市场包牌价要49万元，现在华泰特拉卡仅售31.98万元，包牌也不过大约34万元。而且由于基本上是组装生产，所以品质方面和进口车没有什么区别。以记者亲自试车的感受来说，也的确如此。唯一给我感觉有点不同的地方是刹车。两年前，记者试驾过进口现代特拉卡，当时这款车出色的刹车性能给我留下了深刻印象。但是这次试驾的华泰特拉卡刹车似乎软了很多，不知道是不是因为新车的缘故，刹车片和制动钳可能还没有磨合到最佳制动效果吧。

　　特拉卡的越野能力和驾乘舒适性兼顾得非常好，给我也留下了深刻印象。四轮独立悬挂调校得非常好，既有良好的避振效果，又能在高速过弯时避免过度的侧倾。离合器、刹车、油门踏板都很轻，加上有定速巡航系统，减轻了长途驾驶的疲劳。方向盘的转向感觉和开小轿车无异。

　　试驾的是3.5升顶级版，最大功率200千瓦，功率强劲也是特拉卡一大亮点。这么一个庞然大物，急踩油门时，居然也能有一阵推背感。

　　特拉卡是一部全时四驱SUV车。在正常条件下，所有动力都用在后轮，而当后轮打滑时，分动器就会主动把动力分配到前轮。如果你并不是要求一辆严格意义上的重量级的越野车，而只是想在偶尔需要的时候感受一下4轮驱动车辆带来的享受，特拉卡是不错的选择。本报记者汪云青摄影报道

　　性能参数

　　长/宽/高(mm)　　4710/1860/1795

　　轴距(mm)              2750

　　轮距(前后)(mm)   1530/1530

　　油箱容积(L)          75

　　发动机型式          3.5升V6

　　排量(mL)              3497

　　最大功率(kw)      200/5500

　　最大扭矩(kgm)    30.8/3000

　　变速器型式        4速自动挡

　　驱动形式           全时四驱

　　轮胎                   255/65R16

　　车身形式           5门7座

　　售价(万元)         31.98

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