5-7月份在中国汽车工业协会的报表上，汽车销量销售漆黑一片。6月大幅降价之后，回暖迹象也未曾显现，但是MPV出现了较大增幅的增长，别克GL8和奥德赛上半年卖了1.4万辆和9300辆，瑞风和风行甚至是以同比两倍以上的增幅在“放风筝”。7月份，GL8降价、嘉华火爆上市，敏锐的厂商似乎在车市一片低迷中发现了MPV这个诺亚方舟。在这个市场上，原先的领头雁别克GL8仍然高居上半年的销量冠军，但是市场份额已经开始下降，瑞风、风行已经攀升到第二和第三，挑战者已经赫然出现。

　　MPV高速增长势头不减

　　今年上半年我国MPV市场保持了高速增长的态势，共销售55199辆，比去年同期增长50%；销售额达到125.89亿元，比去年同期增长了40%。

　　在整个MPV的增长中，中价车成为今年增长的亮点。今年上半年，高价车（25万元以上）的销量为23314辆，比去年同期增加了2496辆；销售额为69.51亿元，比去年同期增长了7.45亿元。中价车（18万~25万元）1~6月销量为21497辆，同比销量增加了10392辆；销售额为38亿元，同比增加了15.62亿元。低价车（18万元以下）销量为10388辆，同比增加5505辆；销售额达到17.1亿元，比去年同期增加了8.78亿元。

　　中价车的销量已经接近高价车的销售量，由于中价车原来的基数相对比较高，所以其超过90%的增长率值得人们关注。由于低价车基数低，所以其增长率高，但无论销售量还是销售额，在整个MPV市场中的比重并不大。

　　尽管GL8和奥得赛仍然在轿车MPV市场上处于垄断地位，从今年上半年市场竞争状况看，从下半年开始，轿车MPV垄断型市场的格局将从此改变。轿车MPV至今仍然占有MPV市场最大的份额，而其中最肥沃的一块市场就是GL8和奥得赛所占据的高端市场。今年上半年，高端市场的销售收入全部来源于GL8和奥得赛，在整个MPV市场中，它们同样占有最大的销售份额。

　　正是由于GL8和奥得赛处于市场的垄断地位，因此吸引了新的进入者——起亚嘉华和东南菱绅。从两个产品的价格定位和排量看，起亚嘉华将与别克GL8展开竞争，东南菱绅将和奥得赛展开竞争，下半年德国大众的MPV将在上海生产。在一个增长率仅为12%、年销大约6.5万辆的市场上展开竞争，平均每个品牌只能销售1万多辆。不仅如此，就连GL8和奥得赛在整个MPV市场中的比重也在连年下降。

　　GL8、瑞风争夺年度MPV冠军

　　上半年销量排名前三位的MPV品牌分别是别克GL8、瑞风、风行，销量分别为14026辆、13071辆和9507辆；销售额分别为44.16亿元、22.48亿元和15.93亿元。瑞风从去年的排名第三，已在销量、销售额两项指标上同时超过奥得赛，上升为第二名，奥得赛的销量排名退居第四。风行销量今年上升为第三，但销售额比奥得赛少9.43亿元。从发展趋势看，瑞风今年应当是今年夺冠的热门车型。

　　瑞风的强劲增长，主要得益于其在大MPV领域的领导地位，而这个领导地位的获得，主要来自消费者对其内在品质和品牌形象的认同，从而成了替代轻客的主力车型。

　　今年上半年瑞风的销售量占大MPV销量的54%，保持着大MPV销量第一的宝座。瑞风目前处于中等价格段，如果顺应市场的需求，生产低价大MPV，将加速轻型客车消费向大MPV领域的转移。

　　就MPV销售前三名所面对的市场而言，GL8将面对起亚嘉华对高端市场的分食，奥得赛面对东南菱绅的竞争，这两个竞争者的进入限制了GL8和奥得赛的增长。而瑞风与第一名GL8的销量差距已经不大，有望夺取中国MPV销售冠军的宝座。(作者：卫金桥)

　　成功切入细分市场 瑞风坦然面对车市低迷

　　国车当自强 瑞风占据MPV市场车型优势分析