上半年我国二手车市场累计交易量在64万辆
　　上海大众牵手百家经销商冲撞二手车市场
　　二手车交易量同比增33.1% 首次超过新车

　　进入2004年，降价和新车上市就成为了车界的两大主题，一波未平一波又起的降价浪潮把消费者的心情激荡，一款又一款的亮丽新车更是不断洗涤着消费者的眼睛，按捺不住的诱惑令人不禁跃跃欲试：1～3月，新车的交易量攀升至新高，4～6月，形势急转直下，新车成交总量增幅大幅回落，至7月仍无明显好转；但总体说来，二手车市场却仿佛焕发了青春，据来自商务部的信息显示，今年上半年我国累计交易各种二手车64.7万辆，同比增长33.1％，增长速度首次超过新车交易增长24.15％的幅度，并高出近9个百分点。另外，据中国物流与采购联合会对全国215个旧机动车交易中心（市场）进行的统计表明，“上半年交易的二手车中，载重车14.05万辆，增长35.1％；客车16.79万辆，增长48.41％；轿车22.1万辆，增长32.56％。从地区交易量情况来看，广东、上海、山东、北京、云南位居前五位。”——的确，二手车市场继新车之后，迎来了大发展的时期，然而，二手车市场的春天真的来了吗？

　　二手车市场的春天真的来了？！

　　从政策层面来看。二手车市场有很多“利好”：首先、新《汽车产业发展政策》发布，二手车交易更规范，购车者风险更小了，新《二手车市场管理办法》酝酿年内出台，将极大地改变国内以往旧车交易格局，据称，此次管理办法的修改，将遵循市场进一步放开、促进二手车市场活跃和发展的原则，与原办法相比，在经营主体和二手车评估方面有比较大的变化，个人也有望直接经营二手车了，另外，新旧车有望合营更是一项大的利好；其次、自2001年我国提出鼓励汽车进入家庭的消费政策以来，不但新车市场获得了发展，种类丰富的新车也给了人们新的选择，二手车市场从而逐渐开始发力；第三、自2002年5月1日起，财政部和国家税务总局就联合下发通知，对旧机动车增值税进行了调整，“纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车……售价未超过原值的，免征增值税；售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税。”近一段时间，新车价格在下调（这是一把双刃剑，既利于消费者弃旧图新，又让一部分难舍旧车）、消费环境也在不断改善，这也在很大程度上促进了二手车市场的发展（其实，汽车作为一种特殊商品，买到后往往只有立刻贬值这一条路，非要征收什么增值税本来就是很不合理的事情）。

　　亚洲汽车资源资深汽车分析师万江说，“在西方国家，马路上跑的汽车60%以上都是二手货，而中国的二手车市场远远没有达到饱和的状态，市场的潜力还很大，一旦政策层面出现新的突破，二手车市场的井喷指日可待。”他认为，政策的变化和市场的需求，将极大促进二手车市场的发展，使僵化的二手车市场产生新的活力，同时也会对目前低迷的市场起到拉动作用；看来，大家对于即将到来的二手车市场的春天是比较看好的，也是有所预见的。

　　车源来源广泛多样，消费者有了充分的选择。车型上，2002、2003年出的“新”车是常客，甚至连2004款的新车都有见到，真是琳琅满目不一而足，这其中有很大一部分是头脑发热贷款买的新车，可由于实际不能承受月供之重而忍痛甩卖的；价格上，从几千的普通车如面包到上百万的豪华车款如奔驰S级车都有，借用一句话，“必有一款适合你”，林林总总考验你的钱袋，特别要提一下的是那些跑车，例如最便宜的准跑车现代库派，以及菲亚特古贝、奥迪TT、奔驰SLK、宝马Z3等等，另外类似于跑车的轿跑车主要有宝马330Ci、凌志IS200、标致206CC等。这些车型的颜色主要是黄色、红色、银色和褐色，价格从二十万元到上百万元不等，其亮丽的个性化外形绝对能吸引你的眼球而相对新车便宜得多的售价则极具诱惑性；旧车的来源除了传统的抵债车、淘汰车、换代车以外，近来的公车改革也为二手车市场提供了充沛的旧车来源，同时，与公车改革同时进行的旧车拍卖举措也让消费者多了一分信心，公平的估价、公平的竞争，买得放心、用着舒心，这样的二手车市想不火都难。

　　另外，在有关方面默认下悄然开展的二手车置换也将成为二手车交易中的一个亮点，如前不久上海通用开展的旧捷达、普桑置换新车别克凯越活动，大众开展的旧车置换帕萨特活动等等，这样对于商家来说既卖出了新车，又获得了另一辆旧车他当然还可以再次出售旧车，也就是说以前卖一辆新车成为了如今卖两辆车，两辆车的利润自然高于一辆车，商家乐意；对于顾客来说，把旧车卖给商家比较有信誉不太容易吃亏，旧车折价又可以抵扣一部分新车购置费用，何乐而不为呢，如此双赢的结果将使二手车置换大行其道。

　　再来看看发展潜力，据悉，在德国，二手车的交易量是新车交易量的2倍，美国的二手车交易量则是新车交易量的2.5倍，英国的情况更加夸张，二手车交易量和新车交易量的比例居然达到3.5：1之多！这些发达国家二手车的受欢迎程度为中国二手车市场巨大的发展潜力提供了一个最好的注脚，很多国外二手车企业正对之虎视眈眈，可以说，二手车的交易必将风光无限。商务部有关人士分析说，国内不少购买了私人轿车的消费者，有意近期内换车，将为二手车市场提供更多的车源；也有不少初次购车者有意先买一辆便宜的二手车，这种趋势将导致我国二手车市场得到更快的发展；总的来看，二手车市场的春天即将来临。

　　二手车市场的春天即将来临但还没有真正来临

　　但是，即将来临并非已经来临，我国的二手车市场还存在很多问题：二手车还没有完全开放，没有完全进入到市场运作，这是国内二手车市场不能像国外一样火爆的一个原因；二手车质量难以保证是国内二手车市场受到约束的另一个原因，二手车的来源广泛的同时就造成其背景非常复杂，除了事故车、大修车或改装车外，有的甚至是一些不明来路的黑车或者套牌车，由于二手车评估检测机构的不健全，消费者非常害怕买到“歪货”，例如，不太规范的实例，有报道说某汽车杂志编辑邀请几位所谓的专家去二手车市场精挑细选了一辆越野车，可惜开了不到一个月就发生了抱缸事故，排除人为因素以外可见有多“悬”！同时，国内的二手车在法律保障上存在不足，这是由于其记录资料不规范造成的，例如在一些发达国家，每辆车都附带有一份档案，这份档案记录了车辆的全部情况，即使是有碰撞或者损坏的情况都被一一记录在案，在二手车交易中车辆的情况在档案中一目了然，只要在档案中稍作修改便可完成交易，而在国内则没有这样的档案，因此必须通过多个部门的审核才能“验明正身”，审核过程十分麻烦。这同时也是阻碍我国实行汽车召回的一个主要原因，很简单，厂家都不知道汽车卖到哪里去了，又如何去通知顾客“召回”？

　　最后，尤其要提到的是汽车的消费环境跟不上汽车市场发展则是二手车市场发展受到限制的又一主要原因。的确是“买车容易，养车难”啊，买二手车的消费者通常来说经济比较紧张一些，他们对于日常使用费用如养路费、过路费、停车费还是比较计较的，可是实际上目前这些费用还不太公平，尚待进一步解决；二手车的售后服务更是问题，二手车的生产厂家或经销商多数已经不负责车辆的保修服务了，这还需要进一步规范或寻求更好的解决方法。

　　春天快到了，百花香，二手车能不能开花呢？

　　（By 黄海）

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