如日中天的北京现代正有意联合韩国现代汽车，参与争夺北京奥运会的赞助商资格，并且已经进入了第二轮。这个赞助商的门槛是5000万美元，北京现代显然想借此进一步打响“现代”品牌。但昨天记者获得可靠消息称，现代汽车的商标早在北京现代成立之前，就被浙江的一家民营公司注册。直到索纳塔下线销售后，北京现代才花巨资买回了这个商标。

　　4000万换回现代商标

　　“4000万元只是对这个商标的估价。”浙江现代集团的总裁助理诸葛阳很愿意给记者讲这个故事。他所说的4000万元，是指浙江现代集团用他们早在1996年就成功注册的现代商标，在去年与北京现代汽车做的一个交易。

　　2002年底，北京现代用两个月的“现代”速度，在一片赞美声中强势登场。但令现代想不到的是，汽车上市后，他们到国家商标总局查询时才发现，“现代”商标早在1996年2月14日就被浙江现代集团成功注册。

　　“北京现代是主动找上门来的。”诸葛阳回忆说，去年2月份，北京现代的董事长紧急赶赴杭州，找到浙江现代集团，表示希望买回现代商标。

　　作为浙江著名的民营企业，正希望进入汽车行业的浙江现代集团向北京现代提出“用现代汽车在浙江杭州地区的总经销来换取商标”，北京现代接受了这个条件。而北京现代的省级总经销权大约折价为4000万元。

　　昨天，记者从国家商标总局查询证实，1996年由浙江现代注册的“现代”第12类(汽车类)商标去年过户到了北京现代汽车。

　　为立品牌不惜成本

　　业内人士分析，按照北京现代现在的市场表现，这笔商标权的回购买卖其实一点也不贵，“相对于北京现代每年10亿元左右的利润，几千万元仅仅是零头而已”。

　　2002年10月18日，韩国现代通过与北京汽车投资公司的合资成立了北京现代汽车公司，并将北京现代视为自己海外最重要的生产基地。成立第一年，北京现代便实现了产销突破5万辆的业绩，创造了中国汽车产业快速发展的新纪录。

　　在此过程中，北京现代对于商标的广告投入也同样令人惊叹。正常的媒体广告不说，2003年初，仅仅为了将原来的北京国安足球队冠名为北京现代队，北京现代一口气便花了1.18亿元。另据知情人士透露，目前北京现代正在争夺2008年奥运会的赞助商资格，而获得这个资格的最低门槛是5000万美元。

　　有人私下向记者透露，北京现代实际上并没有买断“现代”商标，只是用现代汽车浙江总代理换取现代商标的使用权，这意味着花巨资打造的“现代”汽车商标并不属于北京现代汽车。昨天，诸葛阳刚开始接受记者采访时也承认了这种说法。但随后又向记者表示，经过核实，“现代”商标汽车类的所有权已经全部转让给了北京现代。

　　浙江现代借商标发财

　　按照浙江现代董事长章鹏飞的说法，这已经是浙江现代与现代汽车第二次打交道。11年前，申请注册现代的汽车商标时，浙江现代还是一个小商贸公司，章鹏飞曾经用中英文给韩国现代汽车董事长写过一封信。但遗憾的是，韩国现代没有理会这件事。

　　自去年北京现代汽车与浙江现代达成商标交易后，双方一直都没有对外透露此事。现在浙江现代已经在杭州建立了两个现代汽车的4S店，并且还计划在浙江其他地方建立现代汽车的4S店。诸葛阳还告诉记者，作为民营企业，浙江现代正准备参股北京现代汽车。

　　现在的浙江现代已经是拥有十多个亿资产的著名民营企业。据说，当时注册现代商标时，章鹏飞非常有远见地把涉及很多行业的“现代”商标全部注册，仅注册费就花费了十多万元。有人表示，浙江现代从商标获利的决不仅仅是一个现代汽车。诸葛阳透露，他们现在正通过北京的一家律师事务所与著名房地产商潘石屹交涉，要求使用现代商标的北京现代城购买“现代”商标，要价高达一个亿。(本报记者 张利东 张见悦)