推出夏利N3系列，对于一汽夏利而言，是一件天大的事。有着18年历史的夏利品牌轿车，选了一个“特别”的日子———2004年8月8日，在一个“特别”的时刻———第100万辆夏利轿车下线时，推出了这款一汽夏利寄予厚望的车。夏利N3系列以4.38-5.98万元的价格出场，不仅是一汽重组后新战略部署基本完成的标志，而且是由夏利N3系列占领老夏利的市场，再由大幅降价后的老夏利向其最直接的竞争对手吉利使出的杀手锏。

　　夏利N3隆重出场

　　夏利仍是企业主导品牌

　　昨天，在夏利汽车第100万辆车下线的同时，一汽夏利推出重组后最为关键的新车型夏利N3系列。

　　夏利N3下线仪式是一汽重组夏利以来规模最大的活动。一汽集团总经理竺延风和天津市的领导都出现在现场。夏利N3这一款自主开发的新车对于一汽夏利而言意义格外不同———按照一汽夏利的说法，他们的产品三层布局形成了塔尖是参股公司一汽丰田的产品；塔腰是NBC平台的威乐等产品；而更重要的是作为塔基的夏利品牌的产品。在理顺销售网络以及调整完NBC系列后，夏利N3的下线，无疑意味着这个全新战略部署的完成。

　　两年前，一汽重组夏利时，夏利处于亏损状态，一汽做出的第一个挽救动作就是让一汽夏利参股刚刚组建的一汽丰田，凭借一汽丰田丰厚的利润，今年ST夏利摘掉了亏损的帽子。一汽对重组后的夏利进行了新的战略部署：参股一汽丰田后夏利与丰田合作NBC平台；排量1.3L的夏利2000被停产；在今年上半年推出1.5L排量的威乐；之后，一汽夏利又全面收回了销售网络。今年，一汽夏利回购了天津汽车销售公司的全部股权，成立了一汽夏利销售公司，并且对原有的销售网络进行了大规模调整。昨天，一汽夏利销售公司宋明君总经理表示，现在夏利在全国建立起了182家3S销售网点，还有近百家单一销售店。一汽夏利的原则是，每年增加经销网点的同时，还对现有经销商进行5%的末尾淘汰。这实际上是在清理天汽销售公司留下的不合格经销网点。

　　不过，一汽夏利短期的盈利来自于丰田品牌，这显然不是长久之计，去年第四季度，由于一汽丰田调整利润，已经盈利的一汽夏利马上就显示亏损。对于这个问题，显然一汽集团心里最明白，昨天，竺延风明确表示，一汽夏利将是一汽集团自主品牌的重要生产基地。言外之意就是，一汽夏利未来最主要的品牌还是自主品牌的夏利。

　　夏利N3低价吆喝

　　老夏利大幅降价让道

　　昨天发布上市的夏利N3，一改夏利轿车的传统路线，“变身”出时尚活力的外形，增加了多项新的配置。在夏利N3正式公布价格前，包括中国汽车咨询总公司首席分析师贾新光在内的业内专家在接受记者采访时都分析N3的定价肯定会高于老夏利的价格。

　　但夏利N3选择了低价出场。夏利N3排量有1.0升、1.1升和1.3升三种，并有两厢和三厢车可供选择。售价分别为：两厢车1.0升4.38万、1.1升4.58万、1.3升4.98万；三厢车1.0升5.38万、1.1升5.58万、1.3升5.98万。一汽夏利股份有限公司常务副总经理田聪明宣布，全新夏利N3昨天起将在全国同步发售。

　　连续17年销售居同级车第一的老夏利，如不停产就只有降价一途。昨天，一汽夏利给出的数据是，老夏利目前市场保有量还高达70万辆。但夏利N3与老夏利价格相同，这意味着夏利N3与老夏利的市场定位相同，在这种情况下，老夏利无非有两个出路：一个是停产，把市场自动让位给夏利N3。还有一种就是降低价格开辟新的更低端市场。昨天夏利N3上市的同时，田聪明宣布了一个决定：老夏利全线降价，最高一款降价幅度高达11%，降价后的价格直逼3万元大关，为31800元。

　　“夏利N3推出后，老夏利将与其并线生产。”昨天的新闻发布会上，一汽夏利销售公司总经理宋明君说，并线生产到什么时候是否停产要看用户，“用户不需要了就会停产”。

　　夏利N3杀气腾腾

　　与吉利竞争会更激烈

　　夏利为何选择在此时推出新系列车型呢？一方面是针对目前冷清的车市，想依靠改进车型吸引消费者，另一方面则是针对其最直接的竞争对手吉利所制定的竞争措施。尽管一汽夏利并没有明确说推出夏利N3是与吉利竞争的杀手锏。但实际上，现在包括丰田、福特等这些巨头在国内都已经停产了1.3排量的经济型轿车，而唯一能与夏利在这个市场叫板的也就剩吉利汽车。

　　而且，资料表明，夏利已经受到了来自吉利的强有力挑战。2004年1月吉利销售轿车8018辆，排在上海大众、上海通用、一汽大众和奇瑞汽车后面，位居第5，而夏利的销售数字是6245辆，月销售首次低于吉利，在2004年竞争的第一回合中吉利占据了上风，夏利必须相应采取行动。加之最近一段时间由于吉利整合了销售渠道更是实现了库存负增长，也就是说卖的比生产的还多，夏利微型轿车老大的地位已经受到了很大的挑战。

　　贾新光在接受记者采访时表示，他个人认为，老夏利降低价格与吉利进行竞争是一种理想的方式。其实，吉利凭模仿夏利能在市场上站住脚，一个主要的原因就是其价格比夏利要低，在一些二级城市以及乡镇一级的市场，吉利轿车大量的市场份额都是从夏利口中夺得。贾新光说，夏利如果放弃老夏利的利润，价格大幅向下调整，把吉利挤出这个市场，夏利N3的市场前景将非常好。

　　今年一汽夏利的销售目标仅仅为13万辆，昨天一汽集团总经理竺延风在夏利N3下线仪式上表示，一汽夏利的目标是，到2009年产销达到35万辆。昨天一汽夏利销售公司总经理宋明君说得更明白，夏利的目标，就是做每一个家庭都能买得起的车，而达到这一目标的一个标准是市场占有率最起码要达到10%以上。（记者 张利东）