SUV与皮卡相对更容易翻车，福特探索者运动型Trac翻车概率最高

　　福特探索者SUV翻车概率约为21%-24%，这一结果也被加到了未参加测试的马自达Tribute身上。

　　据《纽约时报》报道，美国政府部门上周首次公布了每个型号的新款轿车和轻卡在事故中翻车的可能性指数，从而显示车上的乘客在事故中可能的伤亡程度。

　　与以往不同的是，这次公布的翻车指数采用的不是为每个型号汽车制定星级的方式，美国国家公路交通安全管理局首次披露了他们的具体数据，可以让消费者比较每个型号汽车在事故中翻车的概率大小。星级评分系统也仍然延续，只不过由于几乎所有型号都得到三星或者四星的相似评级，提供给人们的信息根本不足以区分各个车型的安全程度。

　　SUV与皮卡最易翻车

　　在这次由美国国家公路交通安全管理局测试的68种2004年车型中，福特探索者运动型Trac，一种介于皮卡和SUV之间的车型，被发现具有最大的翻车概率。这一机构的测试还显示，在单独一辆汽车的车祸中，平均的翻车概率约为35%.正如预计的那样，在这项测试中，轿车的表现要远远好于SUV或者皮卡，因为轿车底盘较低，行驶时距离地面更近，因此更加稳定。但是新的测试结果也显示，同一类型的汽车翻车指数仍然差距很大。

　　例如，测试结果显示，通用汽车生产的雪佛兰Silverado皮卡翻车指数为16%-18.5%，而丰田Tacoma皮卡的翻车指数则高至28.3%.美国国家公路交通安全管理局的测试结果还显示，福特探索者SUV在一次翻车测试中用两个轮子着地直立了起来，这一车型的翻车概率约为21%-24%.美国国家公路交通安全局将这一结果同时赋予了马自达Tribute车型，尽管后者并不在测试的范围内，但这两个车型事实上采用的是相同的技术和设计，几乎可以说是同一款车。

　　2004年款斯巴鲁傲虎则是客车中测试结果最差的，翻车概率为15.5%.在这次测试中，客车分类包括了小轿车和大型客车。其余分类则包括SUV和轻型货车，例如日产Murano.在这一分类中，表现最佳的是戴－克集团的克莱斯勒PacificaSUV，其翻车概率仅为13%-14%.美国国家公路交通安全管理局测试的4款休旅车的翻车概率约为12%-16%，在轿车中具有较大的危险系数，但是普遍低于轻型货车。

　　消费者需得到更多信息

　　美国国家公路交通安全管理局的杰弗瑞博士说，“在每年导致驾驶者和载客死亡的汽车事故中，约有三成是因为翻车造成的，尽管翻车事故发生的频率大大低于撞车事故。”

　　他认为，新公布的测试结果为消费者提供了更多可资参考的信息。但也有业内人士提出了不同意见。他们觉得，为汽车评分就好像为电影评分一样，不能单考虑一个方面的因素，应该考虑多种因素，比如前部受冲撞的能力和侧面的受冲撞能力。

　　福特的发言人说，尽管他们相信国家公路交通安全管理局的测试评分系统有一定的意义，但他们认为这并不能完全代表汽车在真实世界中的实际表现。

　　翻车事故已成一大问题

　　在美国，翻车事故每年要导致一万多人殒命。随着SUV和大型皮卡、货车的普及，翻车事故已经成为威胁交通安全的一个主要问题。酒后开车和未系安全带也是导致翻车事故高死亡率的重要原因。

　　尽管轻型货车的高底盘可以让司机有更好的操控感，但同时也提高了汽车的重心，使货车更容易翻车。尽管如此，由于高额利润的刺激，汽车厂商还是热衷于销售SUV和皮卡，不顾这些汽车巨大的油耗。

　　美国政府部门今年组织的翻车测试是在国会的要求下进行的。在新的测试中，车辆要经过10次以上的实驾演习，其间要经过一系列各种角度的弯道，并模拟司机突然失去控制或者过度反应的各种情况。（编译/小麦）

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