南下北上三战告捷 上海通用战略雏形已现

　　商务部８月３日正式批复金杯通用重组项目，同意上汽集团、通用汽车和上海通用（ＳＧＭ）今年３月份签署的重组金杯通用协议，据悉，在获商务部重组批复后，原金杯通用将改名为上海通用北盛汽车有限公司，此举标志着上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地打造完工。

　　卸包袱

　　在上海通用北盛汽车成立的同时，作为重组之后的“救援”行动之一，在国内ＭＰＶ市场上长期占有优势的ＧＬ８陆上公务舱系列产品，将于９月底移师上海通用北盛汽车批量生产。上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理陈虹表示，新公司的成立将使上海通用汽车迅速扩大产能空间，为公司持续推出新产品，进入更多的细分市场做出贡献。

　　上海通用北盛汽车前身金杯通用，１９９９年成立于沈阳，注册资本为１．１５亿美元。当时金杯汽车持股２５％，通用汽车持股５０％，其他股份为其他中资股东持有。金杯通用可以说是通用在中国建立最早也最不成功的合资企业。原设计产能为５万辆，自其成立以来，其主要产品为一款雪佛兰ＳＵＶ。但是由于产品选型和经营状况一直不尽如人意，金杯通用的产能空置严重，金杯通用也是连年亏损。有资料显示，金杯通用２００１年亏损１．５亿元，２００２年亏损额已经放大到４．６亿元，去年１至１１月，亏损２．７亿元；而且债务庞大，净资产已达到－２．４亿元。

　　金杯通用的持续亏损，已经成为通用在中国发展和品牌形象的沉重包袱。今年年初，通用中国一位高层人士曾表示：“我们很希望通用在中国的各家合资公司都能够平行发展。”接着今年２月２７日，金杯汽车（６００６０９．ＳＨ）发布公告称，公司无偿向上海通用汽车有限公司转让金杯通用汽车有限公司２５％股权，上海通用同时支付１．４亿元作为公司向金杯通用提供的股东贷款的补偿。

　　在和中方合作的过程中，通用的策略一直比较灵活。业内资深汽车记者颜光明分析，重组成功后，通用不仅成功地甩掉一个包袱，而且还可制造另一个利润源。

　　输血

　　但目前的问题是，年销量近３万辆的——ＧＬ８恐怕难以“喂饱”上海通用北盛５万辆的产能。据通用中国一位人士透露，别克ＧＬ８移至沈阳生产后，原上海生产线将停止该产品的生产。而原来在沈阳生产的、现已停产的雪佛兰ＳＵＶ，再恢复生产的可能性更是微乎其微。如此，上海通用北盛会不会面临一段时期产能闲置的困境呢？

　　解决这一问题的出路有两条：通用中国引进新款产品放在沈阳生产，或者将别克ＧＬ８的价格调低，增加其销量，达到以销促产的目的。就目前形式分析，为两万辆左右的闲置产能引进一款新车型现实操作性不大，通用中国人士表示，短期内并没有引进新产品投产沈阳的计划。

　　车评人钟师认为，在单车利润较高的情况下，产能闲置尚能应付。相比市场上同类车型，别克ＧＬ８的价格还是略显高，所以不排除上海通用为了充分利用沈阳北盛闲置的产能，调低别克ＧＬ８的实际售价。但是，这也要看市场需求的实际情况。

　　其实，在零部件配套方面，上汽早就粮草先行，为金杯通用输血。在此之前，８月６日，上汽集团旗下上海汽车股份有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司共同出资１．４亿元，合资组建沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司。而上海汽车下属企业上海齿轮厂一直给上海通用提供配套变速箱，业内认为此举可能与上海通用重组计划相关。

　　南北征战

　　重组后的上海通用北盛将是上汽和通用及其合资公司上海通用的延伸，它省去了与新伙伴的磨合成本。通用和上汽都清楚，金杯通用失败和中方多股东相互掣肘有直接关系。因此，先要让辽宁方面的股东退出，现在，沈阳将作为上海通用继烟台之后的第三个整车生产基地其战略部署和业务运营、产品规划、生产制造、零部件采购等方面也全部纳入上海通用汽车的管理体系。权利统一，才有成事情的可能。

　　在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和ＭＰＶ转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。(陈海生)