国外成熟的汽车市场中，二手车交易量占到整个汽车交易量的 70％左右，而在我国，二手车交易量却只占新车交易的 30％左右。究其原因，一方面我国汽车市场刚刚起步，“井喷”行情主要由新车来推动，大规模旧车换代尚待时日；与国外相比，国内的车价变动太过频繁，致使二手车很难定价。从卖方看来，前几年买新车时付出了远大于现在的代价，而现在新车价格却一再降低，影响了旧车的残值，他们对如此贱卖心犹不甘。

　　另一方面，国内还没有一套完整而科学的二手车评测体系，一些二手车市场的所谓评估师大多由车商聘请，无论资质、诚信度都存在问题，这也在一定程度上阻碍了二手车市场的发展。

　　然而，尽管问题很多，二手车市场的巨大空间还是让许多厂商为之心动。特别是目前新车消费不旺，靠二手车置换带动新车销售、培养客户忠诚度，就开始成为许多汽车厂家业务发展的新方向。继 2002年 9月上海通用试行“诚新”二手车业务以来，今年上海大众、广州本田、东风日产也纷纷加入了这一市场。

　　值得一提的是上海通用的“诚新”品牌。经过近两年的运作，上海通用“诚新”品牌不仅已经抢占市场先机，而且针对国内二手车市场存在的问题推出了一整套行之有效的对策。譬如在二手车服务中，不仅别克品牌可以进行置换，其它品牌的旧车也可以置换别克新车，在置换过程中还能享受到一系列增值服务。

　　据上海通用授权经营二手车的上海名流汽销公司二手车业务部林先生介绍，针对二手车价格难以确定的问题，他们采取由上海通用认定资质的专业人员对旧车进行 33项评估，来核定一个合理的价位。对于别克品牌的旧车，则再增加 106项评估，以取得通用承认的评估报告。经过这一过程的二手别克车才能在二手车部进行交易，并获得半年 1万公里的质量保证。再次，客户置换别克品牌的新车后，质保期由 2年 4万公里延长到 3年 6万公里，相应地提高了新车的残值，使客户换购得更放心；而如果换购凯越和君威，还可以享受到比市场价更加优厚的旧车价格。

　　林先生举例说，今年 3月，一位张先生用 1997年的桑塔纳 2000置换一部凯越。按当时行情，买凯越新车要加价一万元，如果不想付加急费，就要等上一两个月。而张先生在置换过程中没付一分加急费，也只等了一个星期就提到了车。更幸运的王先生，今年 6月在“诚新”二手车推广活动期间用 1998年的普桑换购一辆君威，不仅旧车估价达到 5.4万多元，而且君威还多获得了一年 2万公里的质量保证。后来他干脆把另一部旧车也置换成了凯越。

　　作为上海通用汽车授权的全国第一批经营“诚信”二手车的 4S经销商，上海名流汽车成功地在用户中树立了“诚新”品牌，并取得很优秀的成绩，使厂家介入二手车市场经营成为淡季车市中的一道曙光。（海阳）

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