真是“风水轮流转，明年到我家！”6月份，上海通用勇夺销量头把交椅，颠覆了长期以来上海大众稳坐销售冠军宝座的局面；而7月份，上海大众又以28006辆再次回到销售冠军的位置上……从这个销量座次排位的变化可以看出，国内几大汽车巨头争夺龙头老大的战争真正开始了。业界专家认为：汽车市场也将由此走向有序化竞争，在这个过程中凸显出来的一些“碰撞”，对于中国车市来说是一大幸事。

　　市场竞争开始走向正规化、有序化

　　6月份，当上海大众的销量首次被上海通用超越时，业界一片喧哗，关注度远远超过了事件本身。正当大家都为上海大众能否在下月重回冠军宝座而担心时，上海大众的销售经理余琼根却对此作了一个十分客观的分析和阐述：“市场竞争本身就是一场拉锯战，就像大海里的浪涛，你来我去，你上我下，是无可抗拒的自然规律。今天上海通用成为单月冠军，下个月上海大众又将夺回冠军宝座，再下个月可能又轮到了一汽大众或者广州本田，这样的结果才是真实、正常的市场竞争格局。

　　余琼根的此番话让人回味。从中我们可以看到：中国车市的竞争已开始与市场接轨，与国际接轨，而竞争格局也将由单一化变成多样化。今后，当你从报表中发现，冠军宝座反复易位，不必大惊小怪，因为它不再是新闻，只有这个月与上个月相比较，整个市场的销售总量上升了多少，市场销售持续增长幅度有多大，才是购成新闻的要素。

　　汽车营销

　　受到前所未有的重视

　　有业内分析人士认为，上海大众与上海通用六七月份的销售冠军宝座之争，实质是营销策略与时机之战。上海通用先挥刀先得利，上海大众后出招后发力。

　　我们从这场座次排位的转变中，发现汽车营销被厂商、车商和媒体共同推向了前台。汽车营销这个概念在制造商和销售商心中得到了最大程度的强化。一直以来，中国汽车营销都是犹抱琵琶半遮面，或者只停留在价格战、送小礼品、送装饰、暗降等低级层面上，手段显得很落后，缺乏创新，与国外流行的预测市场、商品策划、买断经营等先进手段相比差距很大。中国汽车的营销之路还任重道远，上海大众与上海通用的销售冠军宝座之争，让业界人士清楚地认识到了汽车营销的重要性，这对于中国汽车业不能不说是一大进步。

　　有竞争

　　才会有发展

　　从七月的统计报表反馈情况来看，上海大众7月销量比6月增加了近8000辆；一汽大众的增幅高达73％；上海通用1至6月份销售量与去年同期相比增幅80％以上。南北大众和上海通用的“冠军之争”真真实实地使低迷的国内车市发生了革命性变化，中国汽车市场这块可口的大饼，在这几只巨手的操控下越摊越大。套用一句老话：希望竞争风暴来得更猛烈些吧！只有这样，中国汽车市场才能得到更大的锻炼和更快速的成长。对于目前的中国汽车产业来说：在品牌形象、产品质量、品牌忠诚度、价格体系等系列工程上苦练内功，显得尤为至关重要，而这一切，得靠市场的自然竞争来撰写解决方案。

　　本报记者何为上海报道