意大利著名设计大师乔治亚罗（Gior－gettoGiugiaro）过去40年来帮助许多新兴的亚洲汽车生产商在世界汽车领域确立了自己的地位。这种亲身经历使他具有无人可比的能力来分析中国汽车工业的潜力。

　　36年前，乔治亚罗在都灵创办了设计公司--Italdesign-Giugiaro（乔治亚罗-意大利设计室）。而早在1961年，他接手的第一个设计任务就来自亚洲，那年他开始为日本汽车生产商ToyoKogyo也就是著名的马自达公司的前身进行设计工作。

　　而10年后，他开始为韩国的现代公司设计了Pony轿车，该车在1974年正式发布。从那时起他开始为现代以及它的竞争对手大宇设计了一系列的轿车。从1997年起，他开始为中国的汽车生产商提供服务，接手的第一个项目便是中华轿车，该车作为华晨控股有限公司的第一款豪华轿车在2001年正式推向市场，他还帮助华晨设计了一款商务车。与此同时，乔治亚罗还为东风汽车公司设计了一款重型卡车，该车预计在明年正式推出。

　　他被国际设计界公认为本世纪著名的设计大师，其设计的许多轿车例如大众高尔夫，菲亚特熊猫，莲花Esprit和玛莎拉蒂Ghibli都堪称经典。

　　他在最近接受美国《AutomotiveNews》欧洲分部记者LucaCiferri采访时谈到了他对中国汽车工业的看法。（乔治亚罗以下简称乔）

　　问：您是如何看待中国汽车工业的？

　　乔：它给人留下了深刻的印象。世界上没有哪个国家像中国(的汽车工业)这样朝气蓬勃，富有活力。每一个汽车生产商都希望他们的全部产品能立刻达到出口水平。有时候这些公司让人感觉有点忙得应接不暇，因为他们都想在同一时间完成很多事情，所以总显得那么匆忙。

　　问：您认为中国会成为汽车强国吗？

　　乔：当然了，而且用不了多长时间。日本用了40年的时间成为一个了不起的汽车强国，韩国用了20年的时间，我想中国只需要10到15年时间。

　　问：中国为什么能在这么短的时间里发展得这么快？

　　乔：这个国家的汽车工业能以这么高的速度快速发展是因为这些生产商获得了生产汽车的很多知识。中国的巨大优势是它与美国、欧洲和日本的汽车生产商建立了合资企业，这些外国公司有很多最新的技术并且把这些关键技术传授给了中国。日韩企业是通过不断地从实验和失败中汲取经验成长起来的，而中国企业则不是这样，整个世界都在展示给中国该怎么做。在这种情况下，快速成长变得容易得多。

　　问：某些中国的汽车生产商不仅从外国企业获得灵感，甚至模仿他们的整车，是吗？

　　乔：一些小的企业为了能在比较短的时间里赶上来同时也是为了降低研发成本，他们只仿制国外的车。他们这么做并不是因为道德有问题，他们一直就是这么做的，这的确令我很吃惊。所有研究中国汽车市场的专家都告诉我中国人仅对低成本的三厢轿车感兴趣，他们还告诉我中国客户对掀背式微型轿车不感兴趣，但中国消费者和世界其他地区的消费者告诉我的一个共同观点就是：一辆价格富有竞争力的微型轿车最关键的一点就是能提供无与伦比的灵活性。(编译/沃尔夫汽车资讯)

名车源自名家之手--乔治亚罗的菲亚特情结

乔治亚罗：设计汽车就是卖创意（组图）

独家：乔治亚罗谈中国汽车产业的发展