赫鲁晓夫（执政时期：1953～1964）

　　1953年，斯大林死后赫鲁晓夫上台，并雄心勃勃地发起改革，但缺乏理性，操之过急。但在他执政时期苏联的经济、军事实力继续增长，对外开始逐渐推行霸权主义政策，进行美苏争霸。

　　赫鲁晓夫为了否定斯大林，连吉斯－115防弹车也不坐，并下令关闭专门制造 115型吉斯防弹车的分厂。

　　赫鲁晓夫上台第6年后，俄罗斯高尔基厂生产的第一辆嘎斯－13型（GAZ-13）海鸥轿车于1959年在苏共21大召开时隆重下线，被作为厚礼送给赫鲁晓夫。

　　从1959到1980年的21年间，高尔基汽车厂共生产了3179辆嘎斯－13型及嘎斯－14型海鸥轿车。大部分嘎斯－13型海鸥轿车为4门、三排式，司机与乘客之间没有护栏。其变型车还有车内带有护栏的嘎斯－13A型，以及嘎斯－13型敞篷车，软顶靠电动液压驱动装置升降，由司机控制。

　　该车的豪华无处不在。车内能乘坐7人，配有5波段自动搜索式收音机，电动车窗及大功率加热器。45年前，该车就采用了自动变速器，液压助力转向及真空助力制动。配备V型145kW发动机，0～160km加速时间为20s，每百公里油耗为21L。

　　嘎斯－13型海鸥概念车曾在1958年的布鲁塞尔国际汽车展上获奖。除当时的苏联政要及驻外大使能驾乘这种豪华轿车外，许多名人也曾经拥有过它。赫鲁晓夫曾把它作为礼物送给《静静的顿河》的作者肖洛霍夫、苏联登月第一人加家林、著名舞蹈家乌兰诺娃、古巴总统卡斯特罗等人。

　　俄高尔基厂今年还举行了海鸥豪华轿车生产45周年的纪念活动。

　　斯大林汽车厂于1953年开始设计全新的吉尔－111型轿车，并于1955年完成初步设计，于1956年试制出第一辆名为“莫斯科”的样车，并在当年的全苏农业展览会上展出。该车型采用吉尔－110的底盘，定型后的车身外观极像1953年Packard Patrician。在配置上显然也具有上世纪50年代美国轿车的风格，采用了前轮独立弹簧悬架、V8发动机、自动变速器、液压助力转向、真空助力制动、电动车窗、天线、空调等。内饰采用真皮及呢料，并配备了多套辅助照明系统，外饰采用多种镀铬装饰零件。

　　在1956年的苏共 l2大上，赫鲁晓夫提出了全盘否定斯大林主义的秘密报告，并下令将斯大林汽车厂改名为“利哈乔夫”（原厂长）汽车厂（简称吉尔，ZIL）。

　　赫鲁晓夫1959年9月访美时，看见美国生产的凯迪拉克时大吃一惊，以至于回国后念念不忘，做梦也想拥有一台。但是要在较短的时间内重新设计生产谈何容易，因此利哈乔夫汽车厂采取了一个折衷的方案，根据凯迪拉克的前、后部对ZIL-111进行改进，但是1963年样车ZIL-111g试制出来以后，效果并不是太理想。但赫鲁晓夫管不上这么多，经常开着它四处乱跑，后来ZIL-111g居然成了他最忠爱的轿车。

　　列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫（执政时期：1964～1982）

　　1964年10月勃列日涅夫用突然召开中央全会的办法把赫鲁晓夫赶下台，并当选为苏共中央第一书记，2年后任总书记。并于次年开始推行“新经济体制”改革，实行稳定的干部任用制度，在一定程度上促进了苏联经济的发展。这一时期苏联与美国的争霸走向顶峰，军备竞赛愈演愈烈。