7月份，车市销量止跌但并没有回暖。相反，汽车厂商想尽办法又开始新一轮的促销活动来迎接即将到来的汽车销售旺季———金九银十”。经销商互相之间的价格竞争，让车市的报价越来越乱。

　　经销商报价有点乱

　　一位打算买车的消费者对记者说：他已经逛了五六家不同汽车卖场，

　　但他们的报价却相差很多。如果不花大量的时间去不同的地方问价，可能要多花上万元。

　　的确，因为车市竞争日趋激烈，价格不透明，一部车到底卖多少钱？消费者心里已经没有谱了。

　　上半年刚刚大幅降价的南京菲亚特轿车，近日天津经销商又以“建店两周年”为理由降价 2000元——— 6000元。同样，奇瑞天津经销商对购买东方之子纪念版的消费者也提供了万元的优惠；今年 3月份上市的欧蓝德目前经销商报价也比当初便宜了一万多；北京现代捷安销售店不仅买车送礼，为了提高人气，连看车都送礼；售价仅为 29800元的江南奥拓也推出了赠送 2000元大礼包的活动。

　　一位销售经理告诉记者，目前来说，厂家的指导价已经没有意义了。一般情况下，厂家给经销商一辆车的批发价大约在指导价的 3%到 5%之间，高档车可能会更高。经销商的利润是售车利润和全年返点。

　　在实际的销售当中，经销商往往要对这两个利润点进行权衡，要么降低单车利润，增加销量，保证年底返点；要么放弃年底返点，但放弃返点，可能还意味着放弃售后服务、维修等利润。这就是为什么很多经销商不顾丢掉单车利润，掀起价格战的原因之一。

　　厂家开始“清理门户”

　　针对目前市场上出现的价格混乱局面，厂家的态度是发现一起重罚一起。一位广州本田的经销商告诉记者，近日广州本田刚刚下发文件，对全国 18家违反价格规定的经销商进行重罚。

　　在此之前，一汽大众、长安福特、上海大众等都采取了不同的处罚措施控制经销商之间的价格竞争，这些措施有高额罚金、暂停热销车型供货、降低专卖店等级等。

　　一位市场人士分析认为，厂家的这种做法也是迫不得已。如果经销商之间的价格战长期以往，会影响品牌在消费者中的形象，甚至品牌忠诚度，不利于厂家长期的销售工作。而且，由于价格的混乱，消费者对车市已经开始缺乏信心，不利于市场的良性发展。

　　但这种重罚措施能不能起到稳定车市的作用还值得商榷。虽然，在这些品牌的专卖店中，经销商严格执行厂家的指导价格，但优惠车型在一些二级店还是可以看到。这些店可能从外地进货，或者是以优惠的价格从一级经销商那里批发而来。可见，厂家的这些措施从根本上都无法遏制目前市场上出现的经销商行为的价格竞争。

　　“贱卖”并非好点子

　　当前汽车行业遇到的主要困难就是车卖不出去。但国家统计局工交司效益处副处长江源表示，其实与前几年相比，现在的汽车销售量仍然很高， 7月份全国轿车销售量仍达 17万辆。只是与近两年的月销售额比起来，从 5月份以来，厂商的销售额下滑比较显著，形成一种巨大的落差。

　　从原因上分析，当前消费信贷的紧缩是汽车销售困难的一个直接原因，也是一个导火索。首付不少于 70%，甚至要求一次付全款，大面积地打压了私人的购车热情，使得人们积蓄多年的购车冲动逐步减退。

　　车价不停下调也使许多潜在消费者驻足不前。目前在市场上，越是没降价的车就越没人敢买。连通用、福特的车都降价了，谁能保证这些车不是马上就要调价呢？而一些销售商为了利用降价增加销量，把计划一次降低的价格空间分为几次，这就更坚定了消费者持币待购的理念。（门莉娜）

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