华晨奇瑞合资造厂 民族品牌启动联合战略

华晨金杯联手奇瑞 浅层合作还是资本整合

　　近日，华晨又接连爆出消息，旗下的华晨金杯将迎来第50万辆金杯客车下线。华晨已与印度最大的汽车制造商塔塔集团签署合作协议。饱经风雨的华晨汽车正顽强前行。

　　金杯客车国内占半壁江山

　　今年9月华晨旗下的华晨金杯汽车公司将迎来一个重要的历史性时刻——第50万辆金杯客车将正式下线。

　　据华晨金杯副总裁郑豫介绍，华晨金杯在轻客领域的战略调整方案也已出台，金杯品牌将重新整合，改变金杯海狮商用车从7万元低端产品到24万元高端产品一个品牌包打天下的局面，整合为高端金杯阁瑞斯、中端金杯锐驰以及低端客货皆宜的金杯海狮三个子品牌全系列产品。主打不同细分市场的策略，将确保金杯在同类车型中继续占据市场半壁江山地位。

　　为庆祝第50万辆金杯产品下线，华晨金杯将展开包括回馈用户等在内的一系列市场活动。除了庆典活动外，华晨金杯目前也正在着手金杯阁瑞斯Ｓ系列产品的上市。这是年初金杯阁瑞斯多功能商务车上市后，华晨金杯在ＭＰＶ领域的又一次出击。郑豫表示，尽管前一时期中国汽车市场滑向低谷，但华晨金杯在轻客市场上仍然保持良好的增长态势，上半年销售量已达3．3万台，依旧稳占轻客市场的半壁江山。他们对下半年的轻客市场充满信心。

　　与印度塔塔密谋合作

　　上周，华晨中国汽车控股有限公司与印度塔塔汽车公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国。虽然华晨和塔塔方面都不愿意透露过多的合作细节，但据印度媒体的报道，预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。

　　塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，是印度最大的综合性汽车公司，也是迄今为止印度最大商用车生产商，占有印度市场59％的份额。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2－40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16％左右，最知名的是其自主开发设计的Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ系列产品。

　　在印度市场取得一定的成绩后，塔塔进入海外扩张阶段。先后与英国ＭＧ罗孚、华晨控股进行过谈判，但是都先后失败。但是中国高利润、高增长的汽车市场对塔塔有很大吸引力。按照塔塔的分析，中国的汽车市场要远远超过印度，而且中国的生产成本具有很大的吸引力。此次，塔塔欲进入中国市场的便是其Ｉｎｄｉｃａ生产平台的产品。业内人士认为，华晨今后的发展最大的问题是新产品短缺，与印度塔塔的合作，将在一定程度上缓解华晨的燃眉之急用物美价廉的产品去占领低端市场。

　　中华新车型明年初推出

　　对于下一步的发展战略，华晨金杯董事长苏强表示，经过多年的风风雨雨，华晨已经成长为一个乘用车、商用车互为支撑；自主品牌和合资品牌“两条腿走路”；拥有“可持续发展”自主研发能力的市场化、国际化的汽车企业。据华晨金杯透露，华晨目前正在开发一款代号为Ｍ2的新车（它的轴距比现有的新中华短20厘米）将于明年初在全国推出。(杨钧)

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