波导无锡撤资一亿 无碍南汽主业发展
　　新雅途将成“绝唱” 波导与南汽合资破裂

　　今年的汽车市场变化太快了，在今年第一季度汽车生产厂家还为增产改型而忙碌之时，万万没有想到的是第一季度后汽车市场就像得了一场大病，而且病的还不轻，直到现在还没出现病愈的兆头。于是汽车厂家又不得不为增加经销商售车压力及削减生产量而绞尽脑汁，但是回想年初炒作最热的当数那些本是汽车门外汉的企业，却纷纷提出我们也要生产汽车、我们要做中国汽车工业的先锋、我们要打造民族汽车工业、我们要做出中国的通用、中国的奔驰。这时很多的媒体也跟风吹摔，把他们称之为英雄。在要造汽车的门外汉当中，有造手机的企业，造酒的企业，制造香烟的企业及大批生产家电的企业等等。真可谓是众企业造汽车，汽车产业一下成为了一块你挣我枪的大蛋糕。可是随着今年汽车市场的低迷，连正规专业的汽车制造厂都感到生存的压力，在这样的情况下，那些被媒体称之为英雄的门外汉又是如何在市场上称雄呢？

　　近日在众多媒体得知，在手机市场称之为手机中的战斗机的波导已经称将退出汽车市场，主要原因是在汽车市场中根本无钱可挣。如果不早退出恐怕还要搭上老本，晚退不如早退，退出来才是明智的选择。

　　波导的退出给我们留下了一个明确的答案，那就是在年初要进入汽车市场的外行企业，本是无心造车的，更谈不上为民族汽车工业做什么贡献了。说白了他们是看上了汽车的高利润高回报，才“挺身而出”把车造出来。随着汽车市场的渐渐规范及消费者的理性消费，那些门外汉所造的车已是无人问津了。记得前两年笔者在北京最大的汽车市场采访时，有很多品牌的经销商对笔者说：“现在我们市场只要有车，不管什么样的车型，不管什么品牌都有人购买。”可是在今年笔者又问那些品牌的经销商：“现在什么样的车好销呀？”得到的回答是只有品牌形象好，口碑好，售后服务好，网点多，市场占有率高的车才能够有销量，至于那些即没有品牌，又没有市场占有率的车不会有销路。

　　波导的退出就是因为所选的车型及造车的出发点不对所造成的。首先说波导进入汽车市场所造的车是新雅途，这款车其实就是在我国市场早已停产的车型—英格尔，只是把波导的名字改了，外观改了而已。在新雅途刚上市时，笔者就到专卖店看了看这款车，当时脱口而出这车不就是英格尔吗？没想到销售顾问很不高兴的样子，还说这车和英格尔没有任何的关系，叫新雅途。笔者当时感到很好笑，这不是掩耳盗铃么？难道把车的外形改变了一点，就能蒙蔽消费者了？真是自欺欺人哪。（注：英格尔于1999年进入我国市场，汽车型是西班牙70年代的老、旧车型，正是由于车型老，技术落后及质量不够稳定而退出汽车市场。）

　　其实那些造车的门外汉与波导做的是相同的事。他们所生产的汽车基本都是那些技术落后、车型老、旧的别人淘汰的产品，经过改名或是改型来走市场，其目的是在汽车市场在挣得暴利，而后一走了之，根本不是为民族汽车工业做什么贡献，更是不想真正的为人民造车，也更谈不上什么英雄，所以说目前低迷的汽车市场是清理这些混水摸鱼的门外汉的时候，使他们想在汽车市场捞大钱的梦想落空。

　　汽车是刚刚进入家庭的高档商品，同时也是特殊的商品。购买一款汽车只是一时，而使用一款汽车却是一世。一款车在日后的维护保养可以说是很重要的，也是必须做的。在购买了一辆刚刚上市，而不久就停产的车型是一件令人心痛的事。笔者认为，消费者在购买汽车的时候一定要擦亮眼睛，要到那些品牌口碑较好，服务周到的经销商处购买汽车。同时也希望那些想造车的企业，如果是真心造车就应该本着对消费者负责的态度造车，生产出品质过硬的产品，而不是利用陈旧的技术和老旧车型来挣钱，如果想挣钱就踏踏实实的干好自己的老本行，在自己的领域内造出名牌，那才是你们的目标。

　　（作者：孟京涛）

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