新的《汽车产业发展政策》出台后，有关旧车市场最关键的一条就是新车经销商将被允许经营二手车，诚然，这将对目前的二手车交易起到良好的促进作用，新车厂商也在跃跃欲试，旧车商家却对此意见纷纷，二手车商面临“狼来了”吗？

　　新车“觊觎”旧车市场

　　近期，上海通用率先在国内推出“诚新二手车”业务，并在自己的４Ｓ专卖店中销售本品牌的二手车。据别克勤和专卖店工作人员介绍，通用做二手车市场有优势，依托原厂的坚实保障，将以诚信品牌化管理，严苛的车辆检修标准和规范化的业务流程，告别传统二手车市场的暗箱操作和欺诈陷阱，打造中国第一个二手车品牌。因此，他们的二手车收购标准也是比较严格的。

　　业内人士分析，汽车的保有量不断增加，二手车的潜在资源不断膨胀，但二手车交易的发展速度显得不适应节奏，表现为吸收二手车资源、扩大再生产的能力不强。目前的二手车行业以民间资本占绝对优势，虽然经营人员有丰富的经验，但个体经营在某些方面尚属于弱势，特别是资本的增长能力，政策的引导和扶植，向银行申请贷款、吸收外部投资以扩大规模，与新车厂家合作等方面都有所欠缺，“游击队”与“正规军”之间确实存在实力和待遇上的差别。

　　对于新车厂商对二手车交易的浓厚兴趣，一些旧车商家的认识比较成熟。中联旧车一经销商说，新车专卖店搞旧车，首先为旧车商家收车建立了一种渠道；其次，各４Ｓ店多以“旧车置换新车”为营销手段，而且换车热已开始升温，这也会增加买新车的数量，而在新车商家搞旧车的初期，与旧车公司合作必不可少，双方是互惠互利的关系。

　　“新旧合作”是必由之路

　　那么如何把新车和旧车放在一起卖呢？

　　北京中联汽车市场奉行“品牌专营”经营观念，一个新车品牌只能有一家专卖店；市场内还具有旧车交易区，有近１０００辆二手车，但没有形成品牌二手车专营，例如１９９８年的富康散落在交易区内的各个角落，没有形成“合力”。旧车新车一起“品牌”是一种合作模式。

　　在新车厂商眼里，二手车交易是颇具潜力的市场，但４Ｓ店收购车辆的资金却来源于现有的旧车经纪公司。例如，车主到某品牌４Ｓ专卖店准备置换新车，前提是先卖掉自己的旧车，此时专卖店会通过旧车公司告知车主收购价，如果车主同意卖车，那么旧车公司会出这笔资金，新车商家不会为此投资。很显然，４Ｓ店将利润着眼点放在“用户能置换哪款新车”。

　　从市场上来看，新车经销商比较谨慎，未投入大量资本搞经营，或者是利用外部投资成立二手车经营机构。目前，新车品牌专卖店投资搞旧车的可能性还比较小，或者说是时机尚未成熟，主要是没有足够的经验，对车况的评估、收购和销售行情等都不熟悉，所谓“隔行如隔山”，那么采取和旧车经纪公司合作经营的方式来得最直接。

　　魏征 薛凌