劣质成品油害人害己--谈中国的汽油质量

　　昨天笔者的朋友向笔者抱怨自己的车坏了，到维修站检查，因为积碳太多，需要拆卸发动机来清洗节气门，甚是麻烦。最后维修站给出的结论是使用了不符合要求的汽油所致。笔者无奈了，刚跑了一年多一点的车，2000多公里就要清洗节气门，没办法，只能掏钱修理，谁让咱们产的汽油不行呢？

　　 随着中国汽车工业的发展，各种先进的技术在国产轿车上得到了广泛的应用，机械加工工艺精度的提高，使得现在的轿车对于成品油的质量要求越来越高。然而真的是我们自己产的成品油不行吗？得到的答案确是耐人寻味的。笔者通过关系，了解到，目前有些加油站是责任承包制，用统一的牌子，统一的供油方式，统一的价格。表面上是如此，实际上却另有一回事。加油站为了赚取利润，先购进一部分中国石化等国家正规炼油企业的油，然后在买入一些非正规企业的，小炼油厂炼的油，最后再把两种油搀和到一起，达到骗人赚钱的目的。然而，消费者却是全然不知，在加油的时候看见的都写的是“中国石油”的标志，比较好一点的车加了实际上不符合该车标号的油，车就要出现问题。

　　 现在的家庭轿车无论是科技含量和制造工艺都比以前有了很大的提高，特别是发动机技术的先进性，有些是真正能够与世界接轨了，如东风雪铁龙的爱丽舍VTS、赛纳，大众的POLO、奥迪等车型。这些车发动机的压缩比高，对汽油燃烧充分，燃爆性能好，发动机的动力性能好，而且省油，当然对汽油的品质要求也就很高。如果这样的车加了品质不好的汽油，那么汽油在发动机的汽缸内就不能充分的燃烧，就会在节气门口形成积碳，导致发动机工作不正常，出现故障，消费者受到了严重损失。

　　 那些搀油的加油站，最终也会因为声誉扫地而改换门亭。一个人在此加油上当受骗，他就有可能向十个人诉说自己的经历，如此的一传十，十传百，加油站用自己的声誉换取短期的经济利益，必会使自己在行业内没有立足之地。

　　 成品油品质的高低将直接导致汽车的尾气排放。成品油品质高，成品油洁净，那么尾气排放中有害物质的含量就会大大的降低；反之，有害物质就高，污染环境。柴油的品质也是如此。在我们的印象中，柴油车就是像“墨斗鱼”一样，尾部帽浓浓的黑烟，像在工地拉水泥、沙土的大货车和农用的三轮运输车，还有部分大型的公交车以及中型客车（南京依维柯），这些都是采用柴油发动机作为动力，但是在我国将柴油发动机用于小轿车还是不多见的。我国柴油轿车可以说是刚刚开始发展，在今年年初一汽大众公司先后推出多款柴油发动机的车型，它们是柴油版的捷达轿车、柴油版的宝来轿车和刚刚推向市场的奥迪轿车，这几款轿车所采用的柴油发动机可不是我们以前所见到的吐着浓浓黑烟的柴油发动机，它们是目前技术最为先进的柴油发动机，它们不但不吐黑烟，而且在排放方面已经达到了欧洲三号标准。我国柴油的品质也不容乐观，我们知道油品质量的好与坏对发动机来说是至关重要的，回想当时由于我们汽油质量不稳定，使得进口的世界众多著名品牌轿车在我国抛锚。就连现在，虽然汽油机发展到目前的最高水平已经多年，但是汽油的品质还是没有跟上，还有很多最高技术的汽油发动机轿车在某些偏远地方加完油后出现了故障。所以说柴油的品质将很大程度上影响着柴油轿车的发展，在我国高品质的柴油并不是很多，特别是在外地这些柴油蜡质高，硫含量高，对车辆的发动机及喷油嘴损害较大，同时也无法满足车辆的环保要求。不提高我国柴油的品质，柴油轿车在我国发展的前景将暗淡无光。

　　 汽车汽车，是依靠汽油行走的车辆，再好的车没有好的、高品质的汽油也开不走。世界上有很多好车，在目前中国经济的发展趋势下，将会很快来到中国，但是我们的燃油品质却不能适应车的要求，那么对于我国汽车工业的发展很不利，汽车工业发展迅猛，而与之紧密相关的石油化工业的发展滞后，那对于汽车工业的发展不是个巨大的阻力吗？

　　明后年，中国将兑现加入WTO的承诺，逐渐的全面的放开市场，到那时，市场的竞争将是十分激烈而残酷的，在国内属于垄断行业的石化企业能否经受得起冲击，我们不得而知，希望他们能够正确的面对消费者，正确的面对市场，把握自己的命运，我们将拭目以待。

　　总之， 在成品油品质没有保证的前提下，谈先进发动机技术，谈欧几的环保排放，都将成为一句空话。

　　孟京涛

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