夏利的名字家喻户晓，夏利1.1是天津一汽夏利A系列中的新品，主要是加大了发动机的排量。从外观上看，与传统的两厢夏利没有区别，所不同的就是大灯变成了钻石内芯的真空灯。

　　在夏利18年的历史中，它给人们留下的最深刻的印象就是便宜、省油、配件价格低廉。由于被出租公司广泛使用，因此也落下个皮实耐用的名声，但从来没有人恭维过夏利的动力性。启动夏利1.1，倒车出车位，由于车身短，转弯半径只有4.7米，因此在车位局促的停车场没有感觉任何不便。上高速公路，加油，夏利1.1的动力让我吃惊不小，因为它给人的感觉一点不逊于夏利1.3。到了车辆少的高速路段，猛然提速，夏利1.1发动机发出了全身的动力，100、120、140，车子一直跑到了每小时160公里，车速还能再快，只是前方车多挡住了路线，否则还要继续加速。从这次极速实验看，夏利1.1的最高时速应当在每小时170公里以上，因为油门没有踩到底，车子在每小时160公里时还在加速中，而且是带着空调在跑。给人惊讶的不仅仅是夏利1.1跑出了每小时160公里的速度，更重要的是，除了感觉机械的抖动外，没有感觉方向发飘，这种出色的稳定性是现在不少价格在10几万元的轿车所不具备的优点。

　　就夏利1.1的设计改进而言，我觉得是成功的，尤其是发动机与变速箱的配合相当出色，每个挡位都能将发动机的动力发挥到最佳境地。夏利1.1有4个挡，其黄金挡是3挡，适应车速范围相当宽，从每小时30公里到每小时80公里都能适应，这为城市用车者提供了极大的方便。改进后的大灯是成功的又一大亮点，夜晚，夏利1.1发出的灯光光色发白，而不是以前发黄的感觉，视野的纵深和宽度都相当惬意。座椅加厚了椅垫，坐上去舒适感明显好于老夏利，如果靠背再高一点，腰部再有点支撑的感觉就更好了。

　　在转向方面，可能是为了强调舒适性，夏利1.1的减振系统比较软，转弯时侧倾相当明显，高速并线没问题，而且效果不错。尽管夏利1.1动力是同排量车中的佼佼者，但是建议飑车者不要做高速S弯动作。

　　从夏利1.1的设计思想看，设计师显然将成本控制与使用范围进行了良好的结合，在保证功能的情况下，配置被减到了尽可能低的水平，内饰中大量使用了塑料件。车内米黄色的塑料件看上去干净整洁，便于擦拭。让人非常高兴的是，夏利1.1里没有“新车味”，相信在车内气体排放方面是环保的。

　　总之，以夏利1.1的性能、配置，配合当前最新的价格，夏利1.1应当是有竞争力的，因为它太强调实惠了，绝对是平民夏利。

　　给厂家的建议：首先建议厂家加强装配和调试工作的质量控制，试车过程中发现了一些不该出现的问题，而这些问题都不是设计问题，而是装配和调试问题。与竞争对手相比，尽管夏利1.1有很多可圈可点的优点，但这些问题可能缩小夏利1.1和对手的差距，进而影响销售。其次，建议将后排座椅改成可折叠座椅，以便扩大后厢容量。第三，建议厂家把空调问题当作一项重大项目进行攻关，改变夏利空调方面的负面口碑；另外，夏利的空调出风口一贯不好固定，建议厂家在出风口方面做点工作。第四，夏利的底盘比较高，建议厂家在改进中不要缩小原设计中的接近角和离去角，以保证夏利的通过性能。第五，加强对配套件的质量管理。　

定价合理细分市场 新老夏利同时走俏

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