一个只有54平方公里3万常住人口的小镇，见证了广州汽车工业与丰田从一见钟情到喜结连理、今后也将见证瓜熟蒂落相携此生的美好姻缘。从2003年6月开始，这个位于南沙的黄阁镇迎来了丰田首批考察人士，之后这里成了中日双方多次谈判的地点。

　　GT挂牌南沙

　　据一位参与丰田谈判的人士透露，2003年6月初，丰田首次来黄阁现场选址。

　　2003年11月18日，广州汽车工业集团首批30人工作组进驻南沙办公。霍英东基金会南沙办事处一楼办公室门口悄然挂起广州汽车工业集团GT（广州丰田的简称）项目组的牌子。

　　广汽此次派驻南沙的30人工作组，主要负责丰田项目的谈判、公司成立等前期事务，丰田人员主要是以出差的形式来到现场。

　　广汽有关人士称，“去年国务院批复广州汽车发动机生产基地的建设。我们拿到发动机的批文后，就主动多了。以前，我们与丰田谈判总处于被动地位。因为丰田在国内选址有很多选择。”

　　“人口太少，很难找工人”

　　2003年11月，丰田高层在现场问到南沙地区的居住人口有多少。当时，广汽工作组不知道其用意何在，也不知道要求人多好还是人少好。广汽有关人士只好如实答：13万常住人口。“他们一听这个数字简直跳了起来，‘人口太少，很难找工人’。”事后，参与谈判的一位人士称，丰田他们对数百平方公里的土地上只有这么点人表示不理解，这是因为他们对中国国情不了解、对中国的用工制度不了解。“我们就补充说，在广州，在南沙半小时车程内周边地区，有数千万人口。”丰田高层这才松了一口气。

　　“南沙速度”折服丰田2003年6月初，丰田首次来黄阁现场选址，中方官员把他们带到黄阁镇莲溪村、大塘村说，这里就是规划中的汽车工业园。

　　日方说，这哪里是什么工业园，分明是农业园嘛。在他们眼前，是一片郁郁葱葱的苗圃、一块块碧绿的池塘和挂满香蕉的蕉林。

　　一个星期之后，日方再次来到这里时，他们看到的是一片2500亩的工业用地。日方负责人对广州市市长张广宁说，“这么快的办事速度，你们的速度折服了我们。”

　　2003年11月5日，黄阁镇从上级拿到正式的拆迁补偿方案，而25日就是拆迁的最后期限，从中除去开会传达、宣传等程序，真正做工作的时间也就是9天。从镇委书记到一般干部，在这些天中不分白天黑夜进村入户做工作。

　　本报记者吕惠敏 番禺日报记者邓勇　

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