5款车型候选 谁能入主北京出租车市场？
京城出租车争夺战趋白热 五厂商各显神通
北京出租车第二次大变脸

　　北京究竟该换什么样的出租车呢？出租车司机最有发言权。上周，本报记者在市区的几处繁华商业街随机采访了50位出租车司机。90％的被采访者是富康、夏利的驾驶者，是出租车换型的准当事人。他们的想法基本代表了众多出租车司机的心声。

　　记者在采访中发现，虽然油耗受到出租车司机的普遍关注，但他们仍然对液化石油气表现出冷淡；容易驾驶、维修方便仍然是他们选车的关键因素；此外，自有品牌、起步价格、车份儿也是受到众多“的哥”关注的话题。

　　■“的哥”不接受大排量车

　　由于近来油价一再上涨，省油成了“的哥”们最大的愿望。

　　“出租车司机挣钱本来就不容易，现在油价又涨了，我们当然希望换辆省油的车。”司机刘先生如是说。在旁的另一位年轻司机半开玩笑地插话：“我们都宁可开奥拓了！”在采访中，几乎所有的司机开口第一句话都提到油耗问题。

　　虽然开大排量车舒服，可是考虑到油耗，司机们都犹豫了。在换型的主要候选车型中，由于都是中高档车，油耗都不低。这成为“的哥”们最担心的问题。“其实柴油也不错。”迫于越来越难以承受的高油价，也有司机愿意选择柴油作为燃料。

　　油价上涨以后，90号汽油每升现价为3.42元，93号汽油每升现价3.66元。对开夏利的“的哥”来说，按照每天跑300公里计算，每月的油费要比年初多花300元左右。而现在实际上每月只有100多元的油补，这样的负担只能司机自己扛，他们都叫苦不迭。

　　■出租车司机不愿用液化石油气

　　明年7月1日起，北京又将在全国率先实行欧Ⅲ排放标准，那么既环保又经济的液化石油气似乎势在必行。但是，记者在采访中发现，几乎所有的出租车司机都表示不愿意用液化石油气，起码现阶段不愿意用。

　　“我用了四个月气儿。经常是能闻到气儿的味，却找不到哪儿漏了。后来气罐坏了，也就一直没用。”司机王先生说。出租车司机们反映，液化石油气对发动机磨损太大，燃气系统也特别爱坏，经常要修理。多花在修车上的钱还不如用油呢。另外，使用液化石油气时车的动力不如汽油动力。

　　司机马先生对燃气的前景还是比较看好的，“北京要办绿色奥运，用气儿的确节能环保，从长远来看是很有必要的，但现在质量还不行。如果以后能改进的话，气儿还是有前途的。政府如果一旦确定必须采用液化石油气，那么势必要扩大气站规模，提高液化石油气质量，以排除出租车的后顾之忧。”

　　■桑塔纳3000、红旗最受青睐

　　被采访的多数出租车司机认为，夏利的确该淘汰了，尤其到了夏天，又脏又热，司机乘客都遭罪，也有损北京形象。在现有的几种主要候选车型中，大部分出租车司机偏爱桑塔纳3000。原因是桑塔纳车型比较熟悉，操作方便，而且大众的车维修方便。“一定要大厂家生产的车，质量有保障。”司机王先生一再强调这一点。

　　也有一部分司机倾向于红旗等自有品牌车型。他们表示，“红旗体现民族精神，别到时候外国人来了北京，满大街跑的出租车都是国外的车型呀！”司机刘先生满腔热情地说。“而且红旗车端庄大方，自主品牌最能展现北京形象。”一位开2元索纳塔出租车的孔先生也说。

　　对于舒适度和安全性能，司机们都表示不担心，候选的几种车型都可以。

　　■希望价格保持在1.6元

　　“现在的价格就差不多吧。”司机刘先生说，“再高了，老百姓承受不起，毕竟北京的出租车还是为普通市民服务的。”大多数司机表示价格不能提得太高了，没有夏利车后，价格就定在1.6元左右吧，怕价高了生意不好做。

　　也有司机表示出租车就应该定位在高收入人群，价格应该再涨。

　　一位开了11年出租车的女司机见解独到而深刻，“在国外很多地方，打车的都是有钱人，出租车也都是大奔。现在北京没到这份儿上，那么车型、价格就应该拉开档次，不同的车型、价位服务不同的人群。”她说宁可“趴”在高级宾馆、机场附近，少拉几趟，轻松一点，还能多挣点钱。持这种意见的司机还不止这位女司机。在友谊宾馆门口“趴活”的一位司机在接受采访时说，普通百姓坐桑塔纳就够了，在高级宾馆、机场、车站这种地方放一些奥迪A6这样的高档车，价格也可以调到2元以上。

　　■想换车更想降份儿钱

　　很多出租车司机都向记者诉苦，开出租车没钱赚，出租车公司押金高，份儿钱也高，还有黑车和他们抢生意。司机孙先生抱怨到，“换不换车不是我们最关心的，什么时候给我们降降份儿钱才是最重要的。”迫于份儿钱的压力，个别司机甚至打起开黑车的主意。

　　开富康的司机刘先生给记者算了一笔账，除了一次性交给出租车公司5万元押金外，他每个月的“份儿”钱是4800元。加上油钱，每天先要挣200多元剩下才是自己的。可是为了养家糊口，他们不得不起早摸黑地干，“每天都干12个小时以上，一天都没有休息。累得一身的病，还挣不到钱。”（汪玮）

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