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取消进口配额制 登记制将使进口车价反弹

　　落地完税和进口车登记证将在明年开始并用

　　近日，有消息称，由于明年开始国家将取消进口车配额制度，取而代之的可能将是实施进口车的“落地完税”和“登记制”两项制度，因此相当多的经销商对进口车市场持观望状态。目前看来，这两项制度的有关细则和实施的期限还没有最终敲定，明年进口车市场价格走势还尚难判断。

　　今年的进口车商体会最深的是进口车市场的几个大起大落，许多规模小的进口车商由于无力承担越来越大的经营风险，在几个起落之后已经宣布退出进口车市场。一位经营进口车的二级车商表示，今年进口车真可谓最难的一年，先是年初的关税下调，进口车价格飘忽不定，而后又是三月份取消配额的传言，让近10万元的进口车许可证一路下滑到千元一张。进入6月份，进口车价格似乎趋于稳定，但是随之而来的落地完税制度让一些规模小的车商仅存的一线希望彻底破灭。

　　在这一系列“起落”难以应对的时候，进口车“登记制”的说法似乎给一些小规模车商定性了：进口车商的命运已经不掌握在自己手中。

　　按照目前一些不确定说法，进口车制度所带来的变化之一，就是进口车数量的国家掌控，所有经营进口车的经销商都要获得厂家授权，然后向国家有关主管部门审领进口车型品牌及数量。而有关进口车型品牌及数量的最终确定，将不仅仅按照相关品牌经销商的资质和规模确定，还有可能根据国家整个宏观经济来总体调控。

　　“但是目前看来，这项政策的有关细节和实施期限还没有最终确定，我们只能拭目以待。”车商康先生说，“和进口车落地完税政策相似，登记制的实施将会加快进口车商的优胜劣汰，使一些资质差的车商退出进口车经营。”

　　据分析，以一个中等规模进口车商为例，实行落地完税政策后，车商要有3倍于目前的现金流来支撑全年的进口车经营，所有分批到港的进口车都要完税，进口车整车也将不再设置保税区。这就意味着今后进口车商也会有库存，而不是以1年为限可以把到港的进口车放在保税区内，等到销售时才报关。

　　而明年可能实施登记制，将使进口车的数量及品牌进口更加透明，便于国家对进口车市场实施管控。但是对于车商来说，这项制度疑将于提高经销商的经营门槛，把没能最终获得品牌代理权的进口车经销商拒之门外。资金、实力已经成为考核进口车商的唯一标准。

　　业内人士认为，短期看来，这两项制度的实施将有可能导致进口车供货的下滑，从而形成进口车价格上涨。但是由于最终的实施期限还没有确定，对明年进口车车市场的影响还要具体分析。比如对于今年大量存放在保税区的积压车辆将采用何种政策，都将影响明年进口的价格走势。如果在取消配额前试运行一段时间，进口车价格可能会相对稳定；如果采用一刀切的方式，进口车的价格将在短期内出现下滑。

　　目前，经销商的推测是“登记制”在年底之前开始试运行，而“落地完税”政策可能要等到明年3月份以后。受这一猜测的影响，加上进口车市场的低迷，一些进口车商已经开始减小大宗订货，适时调整经营策略。

　　一位车商说：“现在市场情况也不是太好，我们基本上是卖一辆车才去报关一辆车，而随后如何应对只能根据政策变化随机应变了。”他分析说，经过几轮起落之后，已经有相当多的进口车商退出，而剩下的都是一些实力强、规模大的经销商了，这些经销商将成为主导进口车市场的重要力量。

　　对于目前市场上许多人猜测新政策实施可能导致进口车出现一个短暂的“断档期”之说，一位专业人士说：“这种情况不会出现在明年初进口车市场上，原因是目前的全国各海关保税区进口车的库存数量也不在少数，即使出现由于政策实施的断档，进口车今年的库存也足以把这种断档延续到明年3月份以后。而且，目前进口车商年底的订货也已经纷纷开始，加上许可证对进口车价格的影响因素已经非常小，到明年实施新政策前，进口车商的进口车经营仍然有利可图，因此进口车的货源不会出现以前所出现的缺货情况。（何登峰 库克）

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